Bei dem Überholsatz vom C6 war ein Shift Kit dabei. Ist in der milden Form verbaut worden. Das Getriebe habe ich nicht selbst überholt. Aber diese Teile haben das C6 etwas aufgewertet.Ranchero78 hat geschrieben: ↑4. Aug 2022, 19:29Sehr schön gelöst ! Ja es gibt imner nen Weg .
Warte mal ab wenn den Wagen damit durchschaltest .Kann sein das du nen Shift Kit brauchst.
Habe eines von Trans Go hier liegen was in mein C6 soll .
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Die grössere Ölwanne habe ich auch dran mit Serienmässigen Ölkühler .Temp immer im grünen Bereich.
Das C6 ist ja eher auf weiche Schaltvorgänge ausgelegt.
Zu hart würde ich das auch nicht wollen ,bin gespannt mit dem TransGo Kit.
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Keine Luftpumpe sondern Hubraum
MFG Alex
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Habe ein paar Anbauteile grundiert und die Hood Scoop / Lufthutze auf der Thunderbird Motorhaube einigermaßen stimmig zu intrigieren war und ist nicht so einfach.Nach dem Grundieren sieht es schon ganz gut aus. Spachtel und schleifen folgen demnächst ✌
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Nicht wirklich!
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Das sind so Tage an denen man sein Projekt anzünden möchte Das Problem ist inzwischen behoben aber es hat ein paar Tage gedauert bis ich auf die Ursache des Problemes gestoßen bin.
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Die Edelbrock Zylinderköpfe sind von Werk aus mit Guideplates für 3/8 (9,525mm) Pushrods ausgestattet.
Habe aber 5/16 (7,9375mm) Pushrods verbaut. Bestimmt ein Bier zu viel gewesen beim bestellen
Was 1,6mm weniger Umfang an den Pushrods ausmachen können.
Habe dann neue Guidplates verbaut die für die 5/16 Pushrods ausgelegt sind und alles ist noch mal gut gegangen.
Habe aber 5/16 (7,9375mm) Pushrods verbaut. Bestimmt ein Bier zu viel gewesen beim bestellen
Was 1,6mm weniger Umfang an den Pushrods ausmachen können.
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Da sieht man es wieder, nicht nur die Länge ist wichtig, auch auf den Durchmesser kommt es an
Gut das du darauf gekommen bist
Gruß Harald
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Salami im Hausflur!
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