Die grössere Ölwanne habe ich auch dran mit Serienmässigen Ölkühler .Temp immer im grünen Bereich.
Das C6 ist ja eher auf weiche Schaltvorgänge ausgelegt.
Zu hart würde ich das auch nicht wollen ,bin gespannt mit dem TransGo Kit.
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Samstag, 21. Juni 2025
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Baustelle 1966 Thunderbird
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Ranchero78
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Habe ein paar Anbauteile grundiert und die Hood Scoop / Lufthutze auf der Thunderbird Motorhaube einigermaßen stimmig zu intrigieren war und ist nicht so einfach.Nach dem Grundieren sieht es schon ganz gut aus. Spachtel und schleifen folgen demnächst 
✌
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Pieperniels
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Nicht wirklich!
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Pieperniels
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Das sind so Tage an denen man sein Projekt anzünden möchte 
Das Problem ist inzwischen behoben aber es hat ein paar Tage gedauert bis ich auf die Ursache des Problemes gestoßen bin.- Dateianhänge
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- einwenig zu viel spiel zwischen Pushrods und Guidplates
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Pieperniels
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Die Edelbrock Zylinderköpfe sind von Werk aus mit Guideplates für 3/8 (9,525mm) Pushrods ausgestattet.
Habe aber 5/16 (7,9375mm) Pushrods verbaut. Bestimmt ein Bier zu viel gewesen beim bestellen
Was 1,6mm weniger Umfang an den Pushrods ausmachen können.
Habe dann neue Guidplates verbaut die für die 5/16 Pushrods ausgelegt sind und alles ist noch mal gut gegangen.
Habe aber 5/16 (7,9375mm) Pushrods verbaut. Bestimmt ein Bier zu viel gewesen beim bestellen
Was 1,6mm weniger Umfang an den Pushrods ausmachen können.
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Da sieht man es wieder, nicht nur die Länge ist wichtig, auch auf den Durchmesser kommt es an 
Gut das du darauf gekommen bist
Gruß Harald
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Schraubaer
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Salami im Hausflur!
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Ranchero78
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Oh , das hätte böse ausgehen können.
Die richtige länge hast ja ermittelt
Das einstellen der Guideplates fand ich auch sehr nervig.
Bzw war nur durch eine abgedrehte Nuss machbar.
Die richtige länge hast ja ermittelt
Das einstellen der Guideplates fand ich auch sehr nervig.
Bzw war nur durch eine abgedrehte Nuss machbar.
Keine Luftpumpe sondern Hubraum
MFG Alex
MFG Alex
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