PCV oder Breather Cap

[Lilcammer]

Breather links und rechts gehen in Simoni Catch Can und von der Can geht der Schlauch an den Lufi.

[Lilcammer]

Hab das Ding noch nicht hier. Vermutlich Schlauch zum großen Lufi statt dem kleinen Lufi

[TBHH]

Ganz Klasse!
(Diesmal mit Samthandschuhen....)
Also ZWEI Ausgänge für "Abluft" aus dem Motor....
Und WO kommt Frischluft IN den Motor, die den ganzen Schmodder wegbewegt?
Ohne "Zuluft" bewegt sich nur eine kleine Luftmenge hin- und her, abtransportiert wird da garnix!

(ich hoffe, das war sanft genug....)

Gruss
Theo

[Lilcammer]

Du meinst, dass man einen Breather wie in der Originalkonfiguration offen lässt?

Hintergrund: Meinem Neffen (ebenfalls mit 460er) sind schon zwei PCV Valves verreckt und hat ihm jedes mal 3 Kerzen verölt. Die Qualität der Dinger ist offensichtlich schlecht.
Daher wollen wir die originale Variante gegen eine zuverlässigere tauschen. Bei der Gelegenheit wollen wir eben auch verhindern, das der Motor das wieder ansaugen muss.
Vorteil hier: man kann den Schnodder am Catch Tank ablassen.

Gruß Michael

[Schraubaer]

Nur, da kommt kaum was rein.

[Snickers]

Jetzt muss ich dann doch meinen Senf dazu geben, das PCV- Ventil ist ein Verschleißteil und sollte je nach Betrieb einmal im Jahr getauscht werden alles andere ist quatsch. Mfg

[Lilcammer]

Hm
Warum nicht?
Der Motor saugt doch genauso viel Luft wie beim Original, nur das er noch die Zwischenstation Catch Tank hat.
Oder lieg' ich da falsch?

[Lilcammer]

Snickers: Beide Male war das Valve nur 1/4 Jahr oder 3000 km drin ...

[Snickers]

Snickers: Beide Male war das Valve nur 1/4 Jahr oder 3000 km drin ...

Also ich fahre meine PCV- Ventile ein Jahr mit ca 10.000 Km noch nie Probleme gehabt, vielleicht mal den Hersteller wechseln und evt. hat auch der Motor ein Problem mal DRUCKVERLUST Prüfen. Mfg

[Schraubaer]

Hm
Warum nicht?
Der Motor saugt doch genauso viel Luft wie beim Original, nur das er noch die Zwischenstation Catch Tank hat.
Oder lieg' ich da falsch?

Nein! Bestenfalls bekommst du einen Unterdruck im Kurbelgehäuse, aber keine Luftzirkulation! Der Witz ist doch, dass über die Beifahrerseite die Gase die an den Kolbenringen vorbeigehen im Gehäuse abgesaugt werden und der Unterdruck über die Fahrerseite ausgeglichen wird. Effektiv funktioniert das aber auch nur über ein intaktes PCV. Ansonsten lieber komplett freie Breather und regelmäßig Ölaustritt beseitigen.