1965 Ford Galaxie 500 XL - 427 Road Test

[burnout]

Hier habe ich mal einen schönen Artikel über den 1965er Ford Galaxie mit 427er FE und 4-Gang Toploader. Das ganze ist ein Test auf dem Car Life Magazin. Ist ganz cool geschrieben. 4,8 Sekunden von 0-60 mph bei einem Testgewicht von 4426 lbs (2.007 kg!) find ich schon recht beeindruckend

In den Bildern ein paar Eindrücke, den kompletten Artikel als PDF findet ihr hier: http://wildaboutcarsonline.com/members/ ... st_1-5.pdf

[Henk]

Schon beeindruckend die Werte.

[Frank]

Ich habe mal einen Bericht über den Charger Daytona gelesen. Die haben mit dem 426 Heim, Ende der 60’er, Geschwindigkeiten von über 320 km/h aufgestellt. Es gibt eben nichts was Hubraum ersetzen kann!!!!

[Frank]

SORRY. HEMI!!!!
Ist mir das peinlich!!!!

[Henk]

SORRY. HEMI!!!!
Ist mir das peinlich!!!!

Mopargelumpe, nimmt hier niemand sooooo genau

[Falcon 65]

hehe. ich schon.

Den Hemi muß ich nur noch einbauen in meine Mopar-Oma. Wenn ich dann mal mit den Fords so weit bin hahahha

[FEtischist]

Hier habe ich mal einen schönen Artikel über den 1965er Ford Galaxie mit 427er FE und 4-Gang Toploader. Das ganze ist ein Test auf dem Car Life Magazin. Ist ganz cool geschrieben. 4,8 Sekunden von 0-60 mph bei einem Testgewicht von 4426 lbs (2.007 kg!) find ich schon recht beeindruckend

In den Bildern ein paar Eindrücke, den kompletten Artikel als PDF findet ihr hier: http://wildaboutcarsonline.com/members/ ... st_1-5.pdf

Hast du zufällig den ganzen Artikel geladen und gespeichert?
Der Link funktioniert bei mir leider nicht …

LG Jörg

PS: google hat’s gefunden

[burnout]

Die Domain hat sich geändert - ist übrigens ein tolles Medium mit vielen Dokumenten aus der Zeit der schönen Autowagen.

https://autohistorypreservationsociety. ... ie-500-xl/

[FEtischist]

Die Domain hat sich geändert - ist übrigens ein tolles Medium mit vielen Dokumenten aus der Zeit der schönen Autowagen.

https://autohistorypreservationsociety. ... ie-500-xl/

In der Tat ist der Beitrag gut geschrieben und beschreibt die Realität.


Ich war am Anfang ziemlich enttäuscht von dem Monster, weil es sich einfach nicht benehmen kann und fährt wie ein steifer störrischer Bock. Aber so langsam, nach über 1.500km werden wir Freunde ….

Der Beitrag hat mir geholfen meinen Frieden damit zu finden, weil ich die ganze Zeit geglaubt hab, das ich zu blöd bin, das Auto richtig zu fahren. Es ist irgendwie permanent auf Steroiden und kann sowas wie „cruising“ ums verrecken nicht. Alles unter 3.000 rpm ist permanentes Geruckel, nur auf Drehzahl gehalten wird es flüssiges fahren.

Aber erklär mal Erna Kopischke, warum man mit 3000plus rpm und schleifender Kupplung beim ALDI vom Platz rollt…..


Aber das war wohl schon 1965 zum Test so und dann ist es also so. Punkt.

Danke für den Link.

LG
Jörg

[Parklane]

Die Domain hat sich geändert - ist übrigens ein tolles Medium mit vielen Dokumenten aus der Zeit der schönen Autowagen.

https://autohistorypreservationsociety. ... ie-500-xl/

In der Tat ist der Beitrag gut geschrieben und beschreibt die Realität.


Ich war am Anfang ziemlich enttäuscht von dem Monster, weil es sich einfach nicht benehmen kann und fährt wie ein steifer störrischer Bock. Aber so langsam, nach über 1.500km werden wir Freunde ….

Der Beitrag hat mir geholfen meinen Frieden damit zu finden, weil ich die ganze Zeit geglaubt hab, das ich zu blöd bin, das Auto richtig zu fahren. Es ist irgendwie permanent auf Steroiden und kann sowas wie „cruising“ ums verrecken nicht. Alles unter 3.000 rpm ist permanentes Geruckel, nur auf Drehzahl gehalten wird es flüssiges fahren.

Aber erklär mal Erna Kopischke, warum man mit 3000plus rpm und schleifender Kupplung beim ALDI vom Platz rollt…..


Aber das war wohl schon 1965 zum Test so und dann ist es also so. Punkt.

Danke für den Link.

LG
Jörg

Dann lass das mal besser mit einer längeren Übersetzung etc., sonst funktioniert die Karre gar nicht mehr

Wäre mir zu anstrengend und unentspannt so ein Auto, ohne Automatik sowieso!

Gruß Dirk