Welches 1967 Ford Pressure Differential Valve habe ich verbaut?

[Axel]

Ich wollte heute mit dem Austausch meines defekten Bremskraftverstärkers im Ford LTD 1967 beginnen (289er Motor, vorne Scheiben, hinten Trommeln). Leider passt das Neuteil nicht eins zu eins zum originalen Teil. Außerdem hat der neue HBZ 4 setliche Hydraulikanschlüsse....der alte hat nur zwei...das von der sekundären Kammer geht nach unten weg. Also habe ich mir erst mal das Bremssystem genauerangesehen. Das bei mir verbaute Pressure Differential Valve hat 6 hydraulische Anschlüsse. Das originale hat 4 Anschlüsse.
So sollte es original aussehen:

..und so sieht es bei mir aus:

Kennt jemand das Teil mit den 6 Anschlüssen und weiß in welchem Fahrzeug mit welcher Motorisierung das verbaut ist?

Da mein neuer HBZ pro Kammer zwei Anschlüsse hat.....kann ich, damit es zu meinem jetzigen Bremsleitungssystem passt, die beiden Anschlüsse auf der Rücksseite verscließen? Anbei zwei Seitenansichten:

[Axel]

Welches Bremsleitungsmaterial habt ihr verbaut, bzw. ist empfehlenswert?
Stahl oder Kunifer?

[Nobbe]

Kunifer!
Lässt sich super verarbeiten.
Gruß
Norbert

Welches Bremsleitungsmaterial habt ihr verbaut, bzw. ist empfehlenswert?
Stahl oder Kunifer?

[Axel]

Hallo Norbert,
habe in der letzten Woche fertige Leitungen bestellt. Damit spare ich mir das Bördelwerkzeug. Allerdings gab es die nur mit Stahlleitungen. Biegen werde ich sie mit einem kleinen Hazet Werkzeug mit zwei Radien. Bin gespannt, wie das mit Stahl geht.

[Axel]

Hallo Henk,
hast du vielleicht eine Idee, in welchen Fahrzeugen das bei mir verbaute Differential Valve (7 Hydraulikanschlüsse) normalerweise verbaut ist und warum es den Unterschied zum Originalteil mit 5 Anschlüssen gibt?

[burnout]

Kann es sein, dass die Scheibenbremsanlage nachgerüstet wurde? Original scheint es ja kein Proportioning Valve zu geben. Ich habe bisher nur Autos mit serienmäßigen Trommeln gehabt, deswegen kann ich grad nicht sagen, ob es ein Proportioning Valve serienmäßig gibt. Das würde das andere Pressure Distribution Valve erklären.

Wenn Du mal hier guckst, so müssten die originalen Anschlüsse auch bei Deinem alten gesessen haben:

https://secure.cougarpartscatalog.com/c7zz-2b257-d.html

[Henk]

Hallo Henk,
hast du vielleicht eine Idee, in welchen Fahrzeugen das bei mir verbaute Differential Valve (7 Hydraulikanschlüsse) normalerweise verbaut ist und warum es den Unterschied zum Originalteil mit 5 Anschlüssen gibt?

Sorry, da bin ich auch überfragt...

[Axel]

Moin Christian,
bin gerade mal die Rechnungen durchgegangen.
Im April 95 wurde die Bremsanlage erneuert. Allerdings immer noch mit Trommeln vorne und hinten. Somit wurden die Scheiben vorne später mal nachgerüstet.
Dann kam auch das Proportioning Valve für die hinteren Trommeln hinzu. Der Druck für die Trommelbremsen geht damit auf ca. 10% runter. Außerdem wurde dann auchder HBZ erneuert, damit er zu der Scheiben/Trommel Kombi passt.

Nun sind bei dem Cougar Teil die Anschlüsse völlig anders als bei mir im Auto. Ich werde mir das nochmal im Werkstatthandbuch ansehen, bin mir aber sicher, dass sie bei mir richtig angeschlossen sind. Werde nochmal nachforschen.
Heute kommen die Adapterteile und Bremsleitungen von KTS.de. Dann gehts endlichweiter.