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Mein F100 wurde irgendwann nach Deutschland exportiert.
Es ist nicht bekannt, wann genau das war.
Ursprünglich war es laut Fahrgestellnummer ein F100 mit einem 302-Kubikzoll-Motor
F10GNL42532
F10: F 100
G: 302-cui-V8-Motor
N: Gebaut in Norfolk, Virginia
L: Gebaut im April 1971
42532: 40.000–59.999 (fortlaufende Seriennummer)

So ist er in Deutschland auch zugelassen, so habe ich den F 100 letztes Jahr gekauft.
Irgendwann wurde jedoch ein 390-Kubikzoll-Motor eingebaut.
Das hat mein Schrauber rausgefunden, als er einen neuen Anlasser eingebaut hat.
Ich kann aber nicht sagen, wann der 390er eingebaut wurde.

Also wurde eine Zulassung erteilt, allerdings mit falschen Angaben.
Als das Fahrzeug erstmals in Deutschland zugelassen wurde, hat der TÜV nicht bemerkt, dass es einen 390er-Motor hatte, sondern ging von einem 302er-Motor aus.
Ich möchte das korrigieren, um alles komplett legal zu haben.
Kann mir ja evtl. auf die Füße fallen, wenn bei einem Unfall was passiert und ein Gutachter feststellen würde, dass ein nicht eingetragener Motor verbaut ist.

Im Idealfall fahre ich zum TÜV - die tragen das ein und fertig
Da wir aber in Deutschland sind, habe ich meine Bedenken, dass es so einfach geht.

Hat jemand Erfahrungen mit sowas ?

Umpf, doppelt!

Erst mal rausfinden, ob es tatsächlich ein 390er ist. Möglich wäre auch ein anderer (332-427cui) sein. Ferner gab's deinen auch mit fe390. Wenn's identische Bremsen damals waren, sollte es eigentlich keine großen Probleme geben.

Der 69er F100 eines Schrauberkollegen hat auch daselbe Szenario.
Ursprünglich wurde der Truck mit nem 360er FE ausgeliefert,wurde dann relativ nach kurzer Zeit
damals vom ortsansässigen Fordhändler offiziell mit einem 390er FE ausgerüstet.
Der TÜV hier, wollte ein Leistungsdiagramm vom Prüfstand um die veränderten PS einzutragen.
Hat dann auch geklappt.Ohne Veränderung an den Bremsen.
Wie Heiner schon sagte,wenn die Bremse identisch ist,dürfte das keine große Herrausforderung sein.
Einfach mal mit ner freundliche Anfrage starten

Gruß und

Sally67 hat geschrieben: ↑

5. Apr 2026, 12:40

Der 69er F100 eines Schrauberkollegen hat auch daselbe Szenario.
Ursprünglich wurde der Truck mit nem 360er FE ausgeliefert,wurde dann relativ nach kurzer Zeit
damals vom ortsansässigen Fordhändler offiziell mit einem 390er FE ausgerüstet.
Der TÜV hier, wollte ein Leistungsdiagramm vom Prüfstand um die veränderten PS einzutragen.
Hat dann auch geklappt.Ohne Veränderung an den Bremsen.
Wie Heiner schon sagte,wenn die Bremse identisch ist,dürfte das keine große Herrausforderung sein.
Einfach mal mit ner freundliche Anfrage starten

Gruß und

Dito: Meiner wurde ebenfalls 1975 als 360er FE ausgeliefert und irgendwann im Amiland zum 390er FE um/aufgerüstet. Mir wurde schon mehrfach erzählt, dass das damals relativ häufig vorkam.
In den deutschen Papieren steht 5,9L. Stört mich weiter nicht.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

5. Apr 2026, 12:26

Erst mal rausfinden, ob es tatsächlich ein 390er ist. Möglich wäre auch ein anderer (332-427cui) sein. Ferner gab's deinen auch mit fe390. Wenn's identische Bremsen damals waren, sollte es eigentlich keine großen Probleme geben.

Danke für die Info.
Wie finde ich genau raus, welcher Motor jetzt genau verbaut ist ?
Soweit ich weiß haben die Nummern irgendwo auf dem Motorblock.
Aber wo ist "irgendwo" ?

Die Blöcke sind durchweg identisch und äusserlich nicht zu unterscheiden.
Lediglich durch die Messung des Hubes(Stroke) kannst du das zumindest eingrenzen.

https://www.fordification.com/tech/cast ... Eblock.htm


Gruß und

CHB1962 hat geschrieben: ↑

6. Apr 2026, 11:23

Wie finde ich genau raus, welcher Motor jetzt genau verbaut ist ?
Soweit ich weiß haben die Nummern irgendwo auf dem Motorblock.
Aber wo ist "irgendwo" ?

Wie hat es denn Dein Schrauber herausgefunden? Welche Nummer hat er entdeckt?

CHB1962 hat geschrieben: ↑

6. Apr 2026, 11:23

Schraubaer hat geschrieben: ↑

5. Apr 2026, 12:26

Erst mal rausfinden, ob es tatsächlich ein 390er ist. Möglich wäre auch ein anderer (332-427cui) sein. Ferner gab's deinen auch mit fe390. Wenn's identische Bremsen damals waren, sollte es eigentlich keine großen Probleme geben.

Danke für die Info.
Wie finde ich genau raus, welcher Motor jetzt genau verbaut ist ?
Soweit ich weiß haben die Nummern irgendwo auf dem Motorblock.
Aber wo ist "irgendwo" ?

Die Gussnummer befindet sich beim Anlasser! Das besagt zumindest schonmal, für welche FE-Variante er mal gegossen wurde. Was allerdings in den letzten 'zig Jahren an Innereien und Modifikationen am Motor verändert wurden, findet sich erst beim Zerlegen!