FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hat jemand eine gut Quelle für die Federn der Fliehkraftgewichte vom Verteiler, kann bei Rockauto nix finden.
Ich denke mal das ich den orginaken Verteiler noch habe, im eingebautem Zustand kann ich nur Fomoco ablesen.
Ist für meinen Mercury ParkLane Marauder 1965 390er Motor (300HP)

Ab ca. 2000 Umdrehungen klingelts wenn ich das richtig interpretiere, deshalb wollte ich mal neue Federn einbauen, die jetzigen hatte ich vor ca.9 Jahren mal gewechselt, ob das die richtigen waren weiß ich nicht
Hatte es damals so hingenommen.
Wenn ich mich richtig erinnere waren die vorher verbauten unterschiedlich, kann das sein

Krümmerdichtungen hatte ich gegen die von Remflex zum Versuch gewechselt, hat nix gebracht, es waren auch keine Undichtigkeiten bei den vorherigen zu erkennen.

Hat jemand einen Tipp?

Gruß Dirk

Was hast Du denn All-In, daß Du denkst, es liegt an zuviel Frühzündung?
Bei gerade 2000Rpm dürften die Fliehkraftgewichte noch nicht groß regeln?!

Schraubaer hat geschrieben: ↑

15. Sep 2024, 13:42

Was hast Du denn All-In, daß Du denkst, es liegt an zuviel Frühzündung?
Bei gerade 2000Rpm dürften die Fliehkraftgewichte noch nicht groß regeln?!

Versuche das Klingeln über diesen Weg abzustellen, durch ausprobieren.

Es klingelt nur, wenn man kräftiger aufs Gas Tritt, eben richtig Last.
Beim ganz normalen Cruisen ist davon nix zu hören.
Motor läuft grundsätzlich prima.


Die Grundeinstellung der Zündung passt, 10Grad früh, die Unterdruckdose habe ich für mich erstmal ausgeschlossen, weil ich mir nicht vorstellen kann das daher das Klingeln kommt wenn die Grundeinstellung passt.

Vielleicht denke ich auch falsch,
Ich weiß es jedenfalls nicht besser und versuche so es rauszufinden

Gute Ratschläge sind aber immer willkommen für eine Lösung

Deshalb Frage ich ja nach der Maximalverstellung, die bei Dir stattfindet!!!
Wenn Du die noch nicht einmal weißt, kannst Du doch nicht mal wissen, ob der Zünfzeitpunkt zu früh ist, oder der Vergaser die Ursache ist!

Schraubaer hat geschrieben: ↑

15. Sep 2024, 15:48

Deshalb Frage ich ja nach der Maximalverstellung, die bei Dir stattfindet!!!
Wenn Du die noch nicht einmal weißt, kannst Du doch nicht mal wissen, ob der Zünfzeitpunkt zu früh ist, oder der Vergaser die Ursache ist!

Da hast du wohl Recht

Vergaser könnte warum das Problem sein, zu fett?

Nimm doch nur mal den Vakuumanteil aus'm Spiel, ob's dann immer noch klingelt!

Schraubaer hat geschrieben: ↑

15. Sep 2024, 16:26

istockphoto-1328224180-612x612.jpg
Nimm doch nur mal den Vakuumanteil aus'm Spiel, ob's dann immer noch klingelt!

Eine gute Idee

Parklane hat geschrieben: ↑

15. Sep 2024, 17:07

Schraubaer hat geschrieben: ↑

15. Sep 2024, 16:26

istockphoto-1328224180-612x612.jpg
Nimm doch nur mal den Vakuumanteil aus'm Spiel, ob's dann immer noch klingelt!

Eine gute Idee

Bin gerade mal ne Runde gefahren, ohne Unterdruckdose, kein klingeln mehr!
Dann unterwegs den Schlauch wieder daufgeschoben, beim Beschleunigen ab 80 (ca.2000 Umdrehungen, wenn der Drehzahlmesser denn richtig anzeigt) fängt es an zu klingeln.

Keine Ahnung was ich daraus jetzt schließen soll bzw.ändern könnte

Dann scheint es ja als ob deine Unterdruckdose zuviel auf Frühzündung stellt, sonst hättest Du ja kein klingeln. Oder schlechten Sprit ? Gibts aber eigentlich nicht mehr...
Mess doch mal, so wie von Heiner vorgeschlagen, die Maximalverstellung.

IwI540 hat geschrieben: ↑

15. Sep 2024, 19:22

Dann scheint es ja als ob deine Unterdruckdose zuviel auf Frühzündung stellt, sonst hättest Du ja kein klingeln. Oder schlechten Sprit ? Gibts aber eigentlich nicht mehr...
Mess doch mal, so wie von Heiner vorgeschlagen, die Maximalverstellung.

Das kann ich machen, aber selbst wenn ich die Gradzahl dann weiß, wie kann ich es ändern, gibt es unterschiedliche Dosen, diese habe ich vor einigen Jahren erneuert, soll angeblich die passende sein für meinen Motor.

Tanke im Moment Super E10, grundsätzlich läuft der Motor prima.