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Es gibt neues.
Nachdem meine Lifter Revision bei Lifter 10 ein Ende fand bzw noch 3 weitere eingelaufen waren, allerdings im inneren zum Glück.

Habe jetzt alle ausgetauscht, neue Einteilige Stösselstangen, neue Ventilfedern (original) und die Scorpion sind montiert, erstes durchdrehen per Anlasser lief gut .
Die neue Ansaugbrückendichtung von Fel Pro passte auch super. Die Brücke ist wieder drauf.

Noch den rest montieren und frisches Öl , diesmal kommt 15w40 rein von Rektol. Dazu gibt es jetzt auch noch einen ÖL Catch Tank.

Bin gespannt wenn er läuft.

Einen Oil Catch Tank ?
Hilf mir mal auf die Sprünge!

Der Öl catch Tank ist ein Behälter welcher zwischen dem Pcv Ventil und dem Vergaser sitzt.
Sprich die Motorgase die ja unter anderem Öl enthalten werden so ein bisschen entölt quasi wie ein Ölabscheider und man hat den Rotz nicht so im Vergaser und Ansaugbrücke sitzen.

Und die Verbrennung ist besser.mal sehen wie viel sich dort sammelt.

Lass mal sehen das Ding, würde mich interessieren

Das Teil hab ich mir geholt macht einen sehr guten Eindruck,hätte ich nicht erwartet.

https://www.ebay.de/itm/0-3L-Olauffangb ... ctupt=true

Und Henk ,was sagst zu dem Tank.
Denke das ist sinnvoll und schadet garantiert nicht.

Meine neue Timing Lampe ist auch endlich da. Nächste Woche müsste es klappen mit dem Start:)

Ne, schaden wird es bestimmt nicht, allerdings werden unverbrannte Frischgase auch nicht wiederverwendet.
Man darf nur nicht vergessen den Tank hin und wieder zu lehren

Ja man muss ihn regelmässig leeren,hat aber auch einen Peilstab. Bin mal gespannt wie viel sich dort ansammelt.

So langsam wird es.

So nochmal ein Nachtrag , der Motor läuft wieder .
Keine Aussergewöhnlichen Geräusche ,Ventieltrieb läuft ruhig.
Werde diesen Sommer bestimmt nochmal auf einen Prüfstand gehen und auch schauen ob er richtig eingestellt ist war beim letzten Lauf obenrum etwas mager.

als nächstes kommt eine neue Bosch Lima rein damit der externe Regler wegfällt.