FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Bin etwas fassungslos: Heute mit dem 302er Silberpfeil unterwegs gewesen und nach einem Zwischenstop kurz was eingekauft. Wagen sprang nicht an, klackerte wie bei leerer Batterie. Die 90Ah-Batterie ist 2-3 Jahre alt, immer abgeklemmt und im Winter auch mal an nem Ladegerät für paar Tage dran. Da ich das schon einemal im Vorjahr hatte und aus welchen Gründen auch immer den Wagen nur einen Meter zurückschob und das Ding sprach sofort wiederan (?!); kannte ich ja nur von den Aufziehautos aus der Kindeheit. Habe es heute wiederholt und der Wagen sprang an als wenn nichtrs gewesen wäre. Könnte es an dem originalen Starter liegen (Kohlebürsten aufgebrauch?), hatte letztes Jahr Multimeter dran, Spannung normal und lädt ja auch, bewege ihn auch wöchentlich...
Wollte morgen eigentlich nach Rostock zum Treffen mit dem BigBody, weiss ja nicht obs auch beim dritten Mal der "Aufziehtechnik" klappt

Hast Du mal Masserverlust in Betracht gezogen ?
Gruß iwi

IwI540 hat geschrieben: ↑

8. Mai 2026, 18:50

Hast Du mal Masserverlust in Betracht gezogen ?
Gruß iwi

Hilf mir mal Bitte auf die Sprünge; kontakte?

Nee, die Masseverbindung Bakterie > Karosse > Motor
Das kannst Du so ausprobieren wenn der mal wieder zickt : Schließt ein Überbrückungskabel von Minus Batterie direkt an den Motor (irgendwo am Block o.ä.) an, wenn der dann vernünftig startet wirds daran liegen. Guck mal nach dem Masseband Motor > Karosserie > oder Motor direkt an Minus der Batterie.
Gruß Iwi

OK, ,danke. Check es morgen.

Moin Viktor,
Ich hatte exakt das gleiche Phänomen bei meinem Cougar vor ein paar Tagen. Der hatte auch immer mal ein bisschen Probleme wenn es richtig heiß war, da hat der Anlasser manchmal nur langsam gedreht, ist aber immer angesprungen. Vor ein paar Tagen dann auch nur „Klack“ und nichts weiter. Hab dann mal n Stück zurück geschoben und zack sprang er wieder an. Ich vermute das der Motor beim abstellen blöderweise im Verdichtungstakt kurz vor OT stehen geblieben ist und der alte Anlasser es dann nicht mehr gepackt hat. Alles andere (Batterie, Magnetschalter etc) ist neu. Hab dann einen neuen Anlasser bestellt der leider nicht passte. Hab den alten dann erstmal wieder eingebaut, in dem Zug aber mal alle kontaktflächen (Masse am Gehäuse und auch die + Schraube) ordentlich gereinigt. Danach sprang er gefühlt auch wieder schneller an. Werde aber dennoch den Anlasser tauschen, ist eins der wenigen Teile die ich bei der Resto 2017 nicht getauscht hatte.
Also Check mal alle deine Kontakte. Besonders auch Masse zum Block und die Hochstrom Verkabelung über den Magnetschalter zum Anlasser.

Lg
Chris

Danke auch Dir Chris für die Hinweise. Heute alles wieder wie gewohnt. Hab die Erdungsanschlüsse gescheckt, war nichts lose, für eine gründlichere Elektrikanalyse muss der BigBody noch warten da der Torino und Cyclone auf der Scherhebebühne Vorrang haben... Ein schönes WE Euch allen

Versifft/verranzt!

Schraubaer hat geschrieben: ↑

10. Mai 2026, 08:55

Versifft/verranzt!

Moin, so eloquent heut, Heiner?!
Dachte ich schon dran, wenn ich den Wagen aufbocke, den Starter auszutauschen und Kontakte neu zu machen. Ist der rot eingekreiste Bereich, wo ich zunächst nachschauen sollte? Muss mal Videos hierzu anschauen und im Shop Manual beizeiten gegenchecken. Bin ja nicht vom Fach, weiß nicht ob ich da sinnvoll weiterkomme, aber es gab hier im Forum ja auch mal Adressen von Überholbetrieben....

Elo..., wa?‍
Starter überholen lassen? Geldverbrennerei!
Gleich 'n neuen high Torque Minustarter rein.