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Hallo Leute, ich wollte heute die Ansaugbrücke am LTD demontieren. Alle Schrauben und Muttern sind raus, Kühlwasser abgelassen und den Verteiler demontiert. Aber, sie lacht mich aus! Die Brücke zuckt keinen Millimeter. Hab sie schon vorsichtig am Stapler angehangen, alles seit gestern mit Rostlöser eingeweicht und unter sanften Schlägen mit dem Schonhammer. Nichts. Habt ihr noch eine Tipp für mich? Danke für eure Unterstützung.

Wenn du keine Schrauben übersehen hast, ist die einfach verdammt gut mit Dichtmasse versorgt worden. Küchenmesser und vorsichtig hebeln.

Danke dir, jedoch finde ich gar keine Spalt wo ich beginnen könnte. Hab gestern vorsichtig versucht einen kleinen Kuhfuß als Hebel anzusetzen, rutscht aber ab. Vor Chemie wie Aceton habe ich etwas Respekt, würde dosierte Wärmezufuhr eventuell helfen?
Hat die Ansaugbrücke außenherum einen "Kragen" oder ist diese Plan?

Dichtflächen sollten eigentlich plan aufeinander liegen.

Die Spinne ist plan geklebt. Breiter Schraubendreher (schärfen) an einer Ecke an der Dichtung zum ZK ansetzen und mit Hammer mit kleinen schlägen eintreiben. Die reist sich dann schon los. Ist massiv und sauschwer. Angst, das da was bricht brauchst du nicht zu haben.

Danke Roland, dann werde ich mal so vorgehen. Melde mich wieder. Spannend wird der Zusammenbau. Es war ein nicht passender Holley drauf gebaut und an dem Zündverteiler keinerlei Unterdruckschläuche angeschlossen. Ich frag euch, wenn ich nicht weiter komme. Großes Lob und danke für den tollen Support hier!

Ich habe noch eine originale 429 4fach Spinne und einen grundüberholten Motorcraft Gaser dafür. Beide Baujahr 1970... Natürlich mit Vakuplan

Danke Roland, habe aber in meinem Vorfreudewahn die Edelbrock Spinne und Vergaser gegönnt. Jetzt muss erstmal die alte Brücke noch runter.

Nicht zwischen Brücke und Zylinderkopf hebeln sondern zwischen Brücke und Motor. Dort wo die Gummiedichtung ist (am Zündverteiler).

Gruß Ralf

Wenn nicht Alu im Spiel ist, geht's auch an den Köpfen! Natürlich alles in Maßen und mit Gefühl!
Ein stabiler Dichtungsschaber, oder breiter Stechbeitel zwischen die Teile geklopft hat bei mir eigentlich immer zum Erfolg geführt.