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Moin! allerseits,
urplötzlich zeigt mein 56er Fairlane, V8 312CUI, einen Leistungsverlust, wenn der Motor (richtig) warm geworden ist: Mehr als 40 MPH geht dann einfach nicht mehr.
Kaltstart exzellent, Motor dreht rund und keine auffälligen Geräusche.
Habe bereits Benzinfilter gewechselt ...gleicher Effekt nach ca. 20 Minuten Fahrt: Über 40 MPH keine Beschleunigung mehr.
Wo würdet Ihr anfangen, zu suchen?

Spritzufuhr, bzw. Vergaser.
Über/Unterversorgung bei Wärme?
Schwimmernadelventil? Irgendwas mit Deiner "Primerpumpe"?
Oder Probleme mit dem Zündfunken ab gewisser Drehzahl und heißer Zündspule?
Aussetzer? Knallts aus'm Auspuff oder Vergaser?

Die "Primerpumpe" kann ich als Ursache ausschließen: 1. stromlos während der Fahrt, 2. Rückschlagventile überprüft.

Aussetzer, Fehlzündungen gibt's absolut keine.

Wenn der Motor warm ist (...erst dann fahre ich überhaupt über 40 MPH), geht's zunächst auch bis 60...65 MPH (höher drehe ich den grundsätzlich nicht). Erst nach ca. 20...25 Minuten Fahrt beginnt dann der beschriebene Effekt, dass er nicht mehr über 40 MPH mag. Kühlertemperatur war gestern nicht über 160...170F, also der Motor wurde nicht zu heiß bzw. heißer, als üblich.

Ich habe in anderen Foren von "heißen Zündspulen" gelesen ...passiert das einfach so über Nacht?

Zündkabel, Tankentlüftung
Ja, manchmal kommt sowas über Nacht, was sich vielleicht aber unbemerkt länger entwickelt hat.

Viel Erfolg beim Suchen

Gruß Dirk

Bist Du SICHER, das die Pumpe stromlos bei laufendem Motor ist? Überprüft?
Nicht, das über den Radiofeed bei Zündung an auch Saft anliegt?!
Hitzetod der Zündspule, bzw. Probleme damit bei Hitze ist keine Seltenheit.
Eine defekte Tankentlüftung kann auch solche Symptome hervorrufen. Zischt's beim Deckelöffnen?

Also zur Tankentlüftung: Nö, es zischt nicht, wenn ich den Tankdeckel löse (...hatte ich sogleich beim ersten mal ausprobiert, noch bevor ich den Benzinfilter erneuert habe)

Die Primerpumpe ist definitiv stromlos während der Fahrt: Erstens wird sie über einen Taster betätigt (kein Schalter mit Raststellung) und zweitens ist der Kreis, an dem die Pumpe hängt in Zündschlüsselstellung "rechts" komplett stromlos: Der 56-er Fairlane hat eine zusätzliche Schlüsselstellung "links", bei dem ein anderer Kreis geschaltet wird, als in Stellung "rechts" = Zündung an. Somit ist ausgeschlossen, dass während der Fahrt die Primerpumpe tätig wird. Das Relais, welches den Taster resp. die Primerpumpe mit Plus versorgt, schaltet bei Schlüsselstellung "rechts", also bei Fahrt nicht ...hatte ich aus Sicherheitsgründen so gemacht.

@ Dirk: Wenn Du sagst Zündkabel, ...könnte ja dann nur das zentrale sein, oder? Denn wenn einzelne Zündkabel zu den Kerzen defekt wären, würde das Motörchen ja unrund erscheinen (?) oder merkt man das bei einem Y8 nicht soooo ?

Das kann auch ein Kabel zu einem Zylinder sein, hatte ich auch schon, allerdings lief der dann nicht mehr so richtig rund, war auch bei ähnlichen Geschwindigkeiten/Drehzahlen.
Auch beim V8 merkt man Kleinigkeiten, das ist mal sicher.


Ist nur so eine Idee, unmöglich ist ja nix, meine Kabel waren damals 2 Jahre alt, konnte eigentlich gar nicht sein

Hatte damals alles mögliche zerlegt und habe selber den Fehler auch nicht gefunden

...ok, weitere Vorschläge kommen wohl nicht.

Ich werde als nächstes die Zündspule erneuern, dann wieder testen und ggf. dann weiter suchen

So: Kurzes Update

Zündspule erneuert -> Der Effekt ist immer noch gleich, ...das war's also nicht. Schade, wäre so schön einfach gewesen.

Heute morgen nun wieder eine Probefahrt. Nachdem der Motor (nach ca. 15 Minuten) warm war, waren 50 ...60 MPH kein Problem ...hä? Selbstheilung?
Dann etwas später (...im Gewerbegebiet) rechts ran und in N-Stellung ein paar mal recht hoch drehen lassen: Alles bestens -> kein Verschlucken, keine einzige Fehlzündung, hängt perfekt am Gas

Wenige Minuten später dann wieder auf freier Strecke fing der Motor wieder an "zu pumpen" ...und nunmehr so schlimm, dass ich kaum 20MPH halten konnte. Der Motor gab immer nur "schubweise" Leistung ab, sogar runter bis Schritt-Tempo beim Rangieren. Insgesamt war ich knapp eine halbe Stunde unterwegs.

Öldruck völlig normal (rund 60psi), Kühlertemperatur unter 160F ...ich stehe vor einem Rätsel.

Dreck in der Schwimmerkammer? Mal den vergaser aufmachen/überholen?
Grüße Ralf