FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Guten Morgen,
ich fahre eine 312 cui Y-Block in meinem Monterey. Nach der FOMOCO bin ich nach Hause gefahren, habe den Wagen abgestellt. Ein Wochenende später habe ich folgendes bemerkt:
zwischen 30 und 45 Meilen und 1/4 Gasstellung am Gaspedal, fehlt Leistung, der Motor ruckelt, so
das der gesamte Vorderwagen stark zittert. Beschleunigung fast Null.
Nun habe ich neue Zündkabel, Zündspule, Verteilerfinger und Verteilerkappe einbauen lassen.
Der Motor zeigt immer noch die gleichen Symptome.
Hinzugekommen sind nun noch Fehlzündungen.
Hat jemand eine Idee, oder Zeit, sich das mal an zu schauen?
Ich komme aus Mülheim, möchte aber nicht so weite Strecken fahren, um nichts zu zerstören.

Warum hast Du neue Zündungsteile einbauen LASSEN, statt eine Ursachensuche machen zu LASSEN?
Oder, waren das Vorschläge einer inkompetenten Werkstatt, die jetzt eigentlich für eine Nachbesserung einspringen sollten?
Aus der Ferne orakel ich jetzt Vergaserproblem. Was für einer ist es?

Vergaserproblem denke ich auch. Es ist ein Holley Vergaser, welcher, muss ich die Bezeichnung aufschreiben.
Ja, ist nicht einfach, aus der Ferne, ich stehe immo auf dem Schlauch.
Würden evtl. Fotos helfen?

Klar! Ohne Luffi! Rundherum, bitte!

Hi,
solange der Motor anspringt, würde ich mich erst mal auf einen Fehler in der Spritversorgung oder dessen Verarbeitung konzentrieren.
Das kann natürlich beim Tank anfangen, sich über die Benzinleitung bis Benzinpumpe, zum Vergaser ziehen, aber ich denke, bei einem oder mehreren dieser Bauteile wirst du sicher fündig.

Hier die Bilder

Holleys 2300 mit 500CFM müßte das sein.
Sieht ja recht frisch/überholt aus?!
Ich würde mal für den Anfang alle angeschlossenen Unterdruckschläuche kontrollieren (fester Sitz, unbeschädigt) und die Vergaserfußdichtung ggf. mir Bremsenreiniger auf Falschluftansaugung prüfen. Wenn bei dem Test (VORSICHT, immer mit griffbereitem Feuerlöscher!!!) eine Drehzahländerung stattfindet, ist die undicht!
Es könnte allerdings auch ein Problem mit dem internen "Powervalve" bestehen, daß bei bestimmten Unterdruck defekt regelt.
What ever, da muß dann ein Kundiger dann ran!

OK, dass war auch meine Vermutung. Also ab in die Werkstatt

Aber hoffentlich mal eine, die nicht nur kassiert, sondern auch Ergebnisse abliefert?
Auf wessen Mist sind die blauen Drähte um den Zündkabeln gewachsen?

Wo geht dein Unterdruckschlauch von der Unterdruckdose zum Vergaser?
Es sieht aus, als wenn der in den Spacer führt und nicht am Timed Port hängt, sprich deine Unterdruckdose wird mit dem Manifold Vacuum beaufschlagt, sollte der Holley kein Timed Port haben, sollte das bei der Einstellung berücksichtigt werden.