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Guten Morgen zusammen,
ich habe eine Frage zum Generator bei meinem F100 59´ mit dem 292´er.
Der folgende Generator ist verbaut:
Wilson 92-02-5005 Generator, 12V, 30A
Nach langer Standzeit habe ich nun mal angeworfen und die Generator-Leuchte ist an.
Batterie ist nicht neu, aber per Erhaltungsladung auf ca. 12,4V geladen.
Von meinem Käfer kenne ich das so, dass die Ladespannung an der Batterie entsprechend deutlich höher zu messen ist.
Beim Ford ist das ja alles ein wenig aufwändiger verschaltet.

Hat da jemand Erfahrungen? Bei laufendem Motor muss doch ebenfalls eine höhere Spannung an der Batterie zu messen sein, somit geht die GEN-Leuchte aus.

Vielen Dank und Grüße,
Marco

Auch da müsste ein Ladestrom von bis zu 14,7 Volt anliegen.

Ich weiss leider nicht wie man einen externen Ladestromregler überprüft, aber da findet sich hier bestimmt jemand

Wieviel Spannung hast Du denn direkt an der Batterie wenn der Motor läuft ?

Bau den mal aus und klatsch ihn an die Wand. Wenn er dann nicht lädt, neuen rein.

Guten Morgen,
vielen Dank für die schnellen Antworten.
Die Spannung ist konstant 12,3 Volt. Bei stehendem, oder laufendem Motor.
Den Regler hatte ich auch schon unter Verdacht. Ich hab den Schaltplan vor mir liegen, aber ich berstehe nicht so ganz, was man sich dabei gedacht hat.
Sind ja nur Relais drin und der scheint auch neu gekommen zu sein.

Naja, neu ist kein Garant für Qualität und langfristige Funktion.
Ich sehe an den Anschlüssen blanke Kabellitzen und einen korrigierten BAT-Anschluss. Für die Schaltkontakte sind schlechte Übergangswiderstände der Anschlüsse Gift (Spannungsanfall und somit höhere Strom).
Kann auch ein keramischer Drahtwiderstand durchgeschmort sein?! Wäre jetzt Gelegenheit über Umbau auf einen Onewire-ALTERNATOR nachzudenken.

Schau dir mal die Kontakte genau an. Wenn die schon Perlen haben, oder womöglich schon miteinander "verschweißt" sind, auf jeden Fall erneuern.

Ist die Lampe konstant an, oder nur im Standgas? Der Generator braucht eine bestimmte Drehzahl, damit die Lampe ausgeht und die ist meist n Stück über der von einem Altenator.

@schraubaer
Ich fahre seit 24 Jahren mit Generator, aus meiner Sicht gibt es keinen Grund von original abzuweichen....

Verlangt ja auch keiner!
Mir ist 'n störungsärmeres und leistungsfähigeres Bordnetz lieber.

Guten Morgen,
die Kontakte kontrolliere ich nochmal, danke für den Tipp.
Sitzen die Widerstände unten den Relais?
Die Schaltung hilft auf jeden Fall, vielen Dank.

Achso, ja auch bei höherer Drehzal kommt er nicht.

Bedeutet aber auch, das die Relais sich bekloppt arbeiten, wenn der Motor läuft.
Viele Grüße

Nö, bei intakter Batterie und gesundem Bordnetz schaltet da nix wie bekloppt.