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Hi Schrauber Gemeinschaft

Fragen ist ja keine Schande.
Fakt ist der 74' F250 460cui
Macht nur noch klack klack
Das klack klack ist das Starterrelai an der Karosserie siehe Bild
Was mich wundert ist es bei diesem Modell üblich das der Anlasser einen integrierten Magnetschalter hat und trotzdem zusätzlich an der Karosserie das Starterrelai?
Ging ja eigentlich immer soo... deshalb Frage ich.
Folgendes Problem.
Der Anlasser hat vllt 40-50 Starts hinter sich.
Gestern Mittag ging er noch
Abends dann immer langsamer geworden wie wenn Batterie leer ist.
Jetzt nur noch klacken vom Relai.
Was meint ihr stimmt die Konstellation?wenn ja wird wohl der Anlasser durch sein(nur noch Chinaschrott).
Batterie ist nagelneu Varta 72AH
Lima lädt 14.2V
Starterrelai durchgemessen
Es kommen hinten 12 V raus .
Die zwei kleinen Rundstecker ham auch Saft
Das eine sollte Masse sein und das andere geht an die Zündung.
Bei Zündung ein hab ich ca.6V Anliegen und Schlüssel Rum dann schalten komplette 12V durch.
Klackt ja auch sauber.
Es geht also nur das Fette rote plus Kabel vom Relai an den Anlasser.
Habt ihr noch Vorschläge?
Motor dreht natürlich also kein klemmer etc.
Gruss F250 Driver

Hier noch pics

Und ja Masse ist genügend dran überall und alles sauber.
Und am Starterrelai das sieht nicht ganz professionell aus..war der Vorgänger.
Aber das hat alles Durchgang sprich Strom fließt.
Sieht nur so aus da sie das verlötet haben.
Muss vllt auch Mal neu...aber das ist nicht der Grund.
Denn es ging bis dato immer so.

Wenn der untere Magnetschalter keinen Strom bekommt, kann der Anlasser auch nicht drehen!
Das Hauptkabel zum Anlasser nimmst Du mal vom rechten Kontakt des oberen Magnetschalters und montierst es zusammen mit dem Batteriekabel auf die linke Seite des oberen Magnetschalters. Wenn Du dann ein Kabel vom rechten Kontakt des oberen Magnetschalters zum unteren Magnetschalterabschluß legst (unter die kleine Mutter!), sollte alles klappen!

Mich wundert allerdings, wie der überhaupt funktioniert haben soll, wenn er wie auf dem Bild angeschlossen war????

Könnte nur geklappt haben wenn der Magnetschalter am Anlasser ne Brücke von + Batterie auf den geschalteten Kontakt des Magnetschalters des Anlasser hätte.
Wäre aber sinnfrei.....

Hi
Leute
Brücke ist ja drin sollte also funktionieren hat es ja auch 40-50x
Also kann es ja nicht direkt falsch sein.
Schrauber kannst mir vllt aufmalen was du meinst?
Gruss

Batterie direkt an den fetten Anschluss, Startsignal an den lütten. Das Startsignal kann direkt vom Zündschloss kommen, oder der einfachhalber auch vom oberen Magnetschalter, wo vorher das Anlasserkabel angeschlossen war.

Oben sieht's dann ungefähr so aus: Kann mir gerade nicht vorstellen, wie es vorher gefunzt haben soll!

Danke schon Mal
Wenn ich's dir doch sage das ist gegangen. ...aber gut vllt war das dann eher kontraproduktiv...man denkt ja oft wenn was schon so eingebaut ist dann muss es so richtig sein ..war aber etwas skeptisch deswegen die Fragerei.
Also wir nehmen mal dieses Bild dafür,dort sind ja mehrere Anschlüsse dran.

-Links das Fette kommend von Batterie kann ich direkt mit dem rechten fetten verbinden also direkt runter an den Anlasser
-die kleinen Kabel die auch links angeschlossen sind und vom Kabelbaum kommen dann auch direkt auf Batterie Plus oder?
-dann haben wir die beiden kleinen Rundstecker vorne der Rechte ist Zündschloss (Signal) den schließe ich da an wo du Signal markiert hast.
Der linke ist Masse?wo diesen hin?
Und dann kann dieses Starterrelai komplett raus.
Und zur Frage mit der Brücke am Anlasser,die siehst du ja.
Bleibt diese dann oder raus,anderst etc?

Danke dir
Gruss

Dir sind die Anschlüsse des oberen Magnetschalters nicht ganz klar! 1): Batteriehauptkabel! Da legst Du das Hauptkabel zum Anlasser MIT drunter!
2): Startsignal kommend vom Zündschloss!
3) "Elektrische Startanhebung" der Zündspule. Wenn Du die Zündung einschaltest ist dort die Zündspannung des Zündschlosses nach dem Vorewiderstandkabels messbar. Wenn der Magnetschalter startet, werden in dem Moment die unkastrierten 12 Volt direkt von der Batterie auf die Zündspule gegeben um mehr Zündleistung zu generieren. Aber nur solange der Magnetschalter den Anlasser schaltet.
4) Originalanschluss eines Anlassers OHNE eigenen Magnetschalters. Da kannst Du dann aber das Steuerkabel für den Anlasser MIT eigenen Magnetschalter anschließen.
Einen Masseanschluss am oberen Magnetschalter gibt es nicht! Die Masse erfolgt durch die Halterung des Gehäuses!

Warnung! Wenn Du das nicht berücksichtigst besteht eine irre Kurzschluss -u. Brandgefahr!!!