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Hallo zusammen,

baue aktuell meinen neuen Motorein. Gestern Abend wollte ich noch schnell den Zündverteiler einbauen. Allerdings zahnt er nicht in den Ölpumpenantrieb rein. Habe schon ein paar mal Verteiler eingebaut, aber so gewährt hat sich noch keiner.
Hab das übliche probiert, den Verteiler in die Nockenwelle eingerastet, sodass er mitdreht, dann den Motor mit der Ratsche durchgedreht und parallel den Verteiler nach unten gedrückt.

Hat jemand auch schon mal solche Probleme gehabt?

Wenn alles Neuteile, immer! Ohne (sanfte) Gewalt geht nix, WENN alles passend zusammengesucht wurde!

Kommt mir fast so vor, als wenn der Ölantrieb nicht ganz mittig von dem Loch ist in welchen der Verteiler sitzt.

Daß der mittig in den Verteiler kommt ist nunmal Voraussetzung und stets die gröẞte Hürde/Fummelei!

Also ich habe das Problem jetzt erkannt. Die Ansaugbrücke ist wohl ein Stück zu weit in Fahrtrichtung verbaut und dadurch klemmt sich der Verteiler am Loch in der Brücke.

So ein Dreck.

Wenn das beim FE nicht so ein scheiß wäre mit der Brücke.

Ich hab die MSD im 351C verbaut, wenn ich den Verteiler ziehe und wieder einbaue zickt der jedesmal, muss immer gleichzeitig am Verteiler und an der KW drehen damit es flutscht. Die Brücke falsch verbaut??? Ich kenn mich mit dem FE nicht aus aber normal wird die doch über die Schrauben bzw. den Bohrungen am Block geführt!?

Pasis_ hat geschrieben: ↑

19. Aug 2023, 10:30

Wenn das beim FE nicht so ein scheiß wäre mit der Brücke.

Ahhhh, der niederträchtige FE wieder...der hat hier und da so seine Eigenheiten
Mit einer original Ansaugbrücke und dem Pin im Block passiert sowas nicht.
Da der Pin bei Aftermarket Ansaugbrücken nicht berücksichtigt wird bzw aus dem Block entfernt werden muss, muss man vor dem finalen festschrauben der Ansaugbrücke den Verteiler setzen.
Da wirst nochmal los nehmen müssen.

Ja, das ist so wie der Henk schreibt......
Der Rabotnik hat das in seinem Buch über den FEauçh erwähnt.....

Grüße Tom

Ja genauso ist es auch.

Habe beim letzten Block wohl Glück gehabt, dass es gepasst hat.

Also habe ich jetzt nochmal die Ansaugbrücke umgesetzt. Und vorm anziehen den Verteiler rein.

Benutzt ihr eigentlich die Korkdichtungen, die beim FelPro Dichtsatz bei sind?

Ich persönlich schneide immer die Nasen ab und setzte sie mit einwenig Dichtmasse ein.

1: Immer kontrollieren ob der Ölpumpenantrieb mit der spitzen Seite nach oben eingebaut ist. BEi der Runden Seite ist es Tricky...und nicht immer ist der Ölpumpenantrieb auch richtig gepresst auf dem Ring...
2: Ich verwende nur Silikon zwischen China-Wall und Intake, nie den (oder das) Kork