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Nachdem ich den Vergaser einmal alle Dichtungen neu gemacht habe und auch weitere Undichtigkeiten beseitigt habe (an einer Stelle kommt noch minimal Sprit raus, da muss ich noch Ran), habe ich heute mal getestet.
Motor läuft, aber total unrund, so als wenn er zu wenig Sprit bekommt oder nicht alle Zylinder zünden.
Habe ein Video gemacht, bin aber zu doof es hier hochzuladen.
Geht das hier überhaupt? Oder nutzt ihr dafür einen externen Dienstleister?
Würde das Video gerne hier Mal teilen, eventuell kann mir jemand einen Tipp geben was da nicht stimmt.
Fahren kann man so nicht.

Hast du das Video bei YouTube hochgeladen? Dann hier einfach den Link implementieren.

Ich versuchs mal:
https://youtube.com/shorts/ssDUmG3c35s?feature=share

Genug Benzin scheint er doch zu bekommen. Kann man doch ganz gut am Benzinfilter und zum Schluss beim Verpuffen des uberschüssigen Benzins erkennen.

Der läuft ja wie n Sack Nüsse...
Zündfolge richtig ? Neben/Falschluft ?

Komplett am absaufen? Kleckert da irgendwo Sprit rein? Bekommt der Motor über die Drosselklappen mehr Luft, dreht er ja hoch?!

Vor der Umbau Aktion lief er einwandfrei, war halt nur sehr Inkontinenz.
Aus der primary kämme tropfte der Sprit direkt auf die Ansaugbrücke.
Von daher kann ich zündfolge ausschließen.
Ja er dreht hoch, wenn auch nicht sauber.
Ich habe an dem Ding alle Dichtungen erneuert, aber die bedüsung usw unangetastet gelassen.
Irgendwo habe ich einen Bock geschossen.
Die Dichtungen sind die richtigen, hatte die übereinandergelegt und mit den alten verglichen und dann genauso wieder zusammengebaut.
Als die Kammern ab waren habe ich den Rest mit schnellreiniger besprüht und mit Druckluft ausgepustet.
Gibt es eine einfache Möglichkeit zu schauen wo er zuviel spritz bekommt?
Ach so, die geschmisch Schrauben sind auch unangetastet.

Naja, Lösungsmittel und Druckluft können natürlich irgendwelche vorhandenen Rückstande bewegen, das heißt aber nicht, daß sie dann weg sind, sondern blockieren dann irgendwas?!
Druckluft kann auch schädlich sein, Diafragmen von Powervalves, O-Ringe, z.B.! Hast Du nur die Dichtungen an den Bowls und Meteringblocks gewechselt, oder noch mehr Teile, die in einem Rebuildkit vorhanden sein sollten, wie die Powervalves, Nadelventile, etc.?

Power valve ist neu, due Membranen der Unterdrucksteuerungen sind auch neu, die Ventile in den Schwimmerkammern auch. Ich such mal nach einem Bild was beim Set dabei war.

Könnte es ein falsches Power walve sein?