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Mir ist bekannt, dass die Pertronix 2 und 3 bekannt für Arbeitsverweigerung sind. Die 1 verrichtet seit Jahren im FE 390 ihren Dienst.

Daß die III dafür bekannt ist, ist mir neu!

Hab im befreundeten Dr mustang Forum davon gelesen. Es wurde von Ausfällen und Fertigungsfehlern bei II und III berichtet.
Die Pertronix I - No. 1861 - funktioniert in meinem Galaxie seit Jahren nebst Flamethrower I vorzüglich.

Daß die II Mist ist, halte ich für unstrittig!
Die meisten Macken der III sind für MICH aber gemachte Fehler bei der Programmierung des RPM-Limiters und daß sie dann unter unglücklichen Umständen aussteigt und resetted werden muß!?

Ich würde eigentlich auch ausschließen, dass beide Zündanlagen im Eimer sind. Aber vielleicht ist die Pertronix I toleranter…

Zündfunke kommt von der Zündspule zum Verteiler, ja.

Wenn das auch nix hilft, fange ich wohl nochmal ganz von vorne an mit der Grundeinstellung Zündung und Ventile - aber er lief ja. Das verwundert mich einfach.

burnout hat geschrieben: ↑
21. Jun 2023, 06:31
An der Zündspule kommen beim Startvorgang ca. 10 Volt an. Auch wenn wir das Zündschloss überbrücken und direkt Plus von der Batterie holen ist es beim Startvorgang nicht mehr.

"10V ist nicht die Welt" denke ich gerade. Bevor ihr wieder von vorne anfangt, vielleicht einfach die Zündspule mal von einer extra Batterie mit 12V versorgen.

burnout hat geschrieben: ↑
21. Jun 2023, 06:31
An der Zündspule kommen beim Startvorgang ca. 10 Volt an. Auch wenn wir das Zündschloss überbrücken und direkt Plus von der Batterie holen ist es beim Startvorgang nicht mehr.
Kann da noch ein Problem liegen?

Die Startanhebung über das Startrelais sollte die Spannung an deiner Zündspule auf 12 bringen.
Wenn dort keine 12V sind, ist die Verbindung von Startrelais zur Spule defekt oder das Startrelais liefert an dem Anschluss keine 12 V.

Habt ihr mal die Kerzen getauscht?

Was sind für Kerzen verbaut? NGK?

Galaxian hat geschrieben: ↑
23. Jun 2023, 18:07
Hab im befreundeten Dr mustang Forum davon gelesen. Es wurde von Ausfällen und Fertigungsfehlern bei II und III berichtet.
Die Pertronix I - #1281 - funktioniert in meinem Galaxie seit Jahren nebst Flamethrower I vorzüglich.

Moin,

Ich denke auch das ggf die Spannung von 10V für die elektronische Zündung zu wenig ist, habt ihr schon mal zusätzlich überbrückt ( mit anderem Fahrzeug und laufendem Motor oder mit einem Booster)

Grüße Tom

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Warum springt der Motor nicht an?

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