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Hallo!
Ganz kurze Frage für euch:
Welches Drehmoment brauchen wir für folgende Mutter: Leider wusste ich nicht auf die Schnelle den englischen Namen dafür, hätte es sonst nachgeschlagen oder gegoogled. Sorry und Danke schonmal für Eure Zeit.

PS: die linke Seite konnte wir sehr fest anziehen und trotzdem noch die (neue) Bremsscheibe drehen.
Wenn wir die Rechte Seite ebenfalls fest anziehen, lässt sich die Scheibe sehr schwer drehen. Wir tippen drauf, dass rechts die Lager fertig sind, passt das?

danke schonmal

Mit der Mutter stelkst du auch das Lagerspiel ein..zu fest Lager fest zu lose Lager hin..beides nicht gut

Also wie es bei deinem genauen Modell ist weiß ich nicht, aber fest ballern darf man die Mutter auf keinen Fall!!

Normalerweise einmal mit 30-40Nm (oder bis die Scheibe anfängt schwer zu drehen) fest ziehen das sich das Lager setzt und dann wieder etwas los drehen.
Dann nur noch per Hand Gefühl wieder andrehen bis ein Loch für die Sicherungsscheibe passt und die Scheibe/das Rad kein Spiel mehr hat.

Darauf achten, das unter der Mutter eine Scheibe mit Verdrehschutz sitzt! Sonst schraubt sich die rechte Seite irgendwann immer fester und deine Lager gehen kaputt.

Lg

Eighti hat geschrieben: ↑

14. Mai 2022, 21:07

Hallo!
Ganz kurze Frage für euch:
Welches Drehmoment brauchen wir für folgende Mutter:
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Leider wusste ich nicht auf die Schnelle den englischen Namen dafür, hätte es sonst nachgeschlagen oder gegoogled. Sorry und Danke schonmal für Eure Zeit.

PS: die linke Seite konnte wir sehr fest anziehen und trotzdem noch die (neue) Bremsscheibe drehen.
Wenn wir die Rechte Seite ebenfalls fest anziehen, lässt sich die Scheibe sehr schwer drehen. Wir tippen drauf, dass rechts die Lager fertig sind, passt das?

danke schonmal

Erzähl uns erstmal die ganze Story. Was genau hat du an der Vorderachse repariert oder ausgetauscht, das du jetzt das Lagerspiel einstellen musst?

Wenn mehr als 40 Nm angelegt wurden sind schon mal komplett alle Lager und Lagerschalen im Sack.

Red Convertible hat geschrieben: ↑

14. Mai 2022, 22:11

Erzähl uns erstmal die ganze Story. Was genau hat du an der Vorderachse repariert oder ausgetauscht, das du jetzt das Lagerspiel einstellen musst?

Wir haben lediglich Bremsscheiben und Beläge gewechselt und wollten nur wissen wie fest besagte Mutter angezogen werden sollte.

In der Signatur ist das Baujahr nicht angegeben.
Die Auszüge hier sind aus einem 1977er Ford-Handbuch, aber bei T-Bird und Lincoln war/ist vieles gleich.
Die Vorgehensweise deckt sich auch mit der Beschreibung von Cash666.

Aber natürlich ohne Gewähr dass es tatsächlich identisch ist.
Vielleicht hilft's aber bei der Suche im Netz.

Ach ja, Vorsicht: Die Werte für's 'Nachziehen' sind in inch-pounds !!

Eighti hat geschrieben: ↑

15. Mai 2022, 07:47

Red Convertible hat geschrieben: ↑

14. Mai 2022, 22:11

Erzähl uns erstmal die ganze Story. Was genau hat du an der Vorderachse repariert oder ausgetauscht, das du jetzt das Lagerspiel einstellen musst?

Wir haben lediglich Bremsscheiben und Beläge gewechselt und wollten nur wissen wie fest besagte Mutter angezogen werden sollte.

Über diese Kronenmutter wird das Lagerspiel eingestellt, daher gibt es kein Drehmoment mit der man diese Mutter festzieht und ist dann fertig.
Ich benutze dafür überhaupt keinen Drehmomentschlüssel, sondern einen Knebel. Damit ziehe ich die Mutter an, bis sich die Radnabe mit spürbaren Wiederstand von Hand drehen läßt. Nach mehrfachen nachziehen und drehen der Radnabe sollte sich das Radlager gut gesetzt haben. Jetzt löse ich die Kronenmutter soweit, bis die sich leicht drehen lässt. Dann drehe ich die Mutter mit Gefühl wieder soweit fest, das diese leichten Druck auf die dicke Unterlagscheibe ausübt. Wenn jetzt noch kein Loch zum versplinten passt, Mutter weiter festziehen, auf das nächste Splintloch. Mutter versplinten, Radnabe sollte sich danach leicht aber Spielfrei drehen lassen. Das Spiel der Radlager lässt sich abschließend am besten mit montiertem Rad prüfen. Dazu das Rad je mit einer Hand oben auf 12UHR und unten auf 6Uhr greifen und nach außen und innen in einer Kippbewegung bewegen. Wenn hierbei Spiel spür,- und hörbar ist, muss die Kronenmutter nochmal auf das nächste Splintloch weiter angezogen werden. Wenn kein, oder nur ganz minimal Spiel zu spüren ist, kann die Einstellung so bleiben, denn ein weiters Anziehen wäre dann zu fest und kann zu Überhitzung des Radlagers führen. Minimales Spiel ist somit besser, als zu fest angezogen.

Die Bilder vom SM treffen haargenau, ich würde mich daran halten, mit NEUEN Lagern!!!