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Hi folks,
mein Holley 570cfm läuft auf meinem 351W sehr gut. Allerdings verschluckt sich der Motor etwa 1 Sek wenn ich von idle aus etwas zügiger beschleunigen will. Beschleunigerpumpe ist erstmal nach Holley
Anweisung eingestellt. Die Nocke auf Position 1, also für eher leichte Fahrzeuge mit Leerlaufdrehzahlen von 6-800 U/Min Andere Nocken kann ich die Tage noch checken. Was ich nicht habe sind andere Squirter Düsen.
Was meint ihr, eigentlich dürfte er doch zu wenig Sprit eingespritzt bekommen, so dass eine größere Squirter Düse ev helfen könnte, oder lieg ich da falsch?

Die Frage ist aber auch, ob der Motor tatsächlich abmagert, oder nicht doch überfettet wird?!
Ist es ein Holley mit unterdruckgesteuerten secondarys?
Macht die zweite Stufe vielleicht zu früh auf? Mal testweise deaktiviert?

Ja es ist ein 570cfm Street Avenger mit Unterdruck gesteuerten Secondarys Deaktiviert habe ich sienoch nicht. Sollten sie zu früh öffnen, dann eine stärkere Feder, oder kann man sonst noch was einstellen?
Werde auch mal die Fuel bowl Level checken. Könnte es sein dass die ev zu niedrig sind und nicht genug Sprit nachkommt?

Ist mein erster Holley.
Auf jeden Fall sehr spannend zu sehen was man da alles machen kann.

Zumindest kannst Du den secondary einfach mal abkoppeln zu Eingrenzung und es gibt entsprechende Federsätze. Zum Check des Levels müßte er doch Bullaugen haben?!

So, hier ein kurzes Update.
Der Vergaser out of the box sitzt auf einem 351W.
Verbaut ist die Standard Nocke auf Position 1. Beschleunigerpumpe nach Anleitung eingestellt.
Die farblose Feder ( medium ) habe ich gerade mal gegen die stärkste ( Schwarz ) getauscht.
Das Fahrverhalten ist wie folgt.
Ruhiger, schöner Leerlauf. Keinerlei Probleme beim normalen fahren. Das besagte Phänomen taucht
einzig auf, wenn aus dem Leerlauf heraus das Gas etwas zu spontan gedrückt wird. Dauer etwa geschätzt 1Sek. In der Zeit "verschluckt er sich" und rennt dann normal los.
Fuellevel sind in beiden Kammern etwa 3mm über Unterkante des Bullauges, also soweit auch ok.

Kommt also wirklich nur im Übergang vom Leerlauf vor.

Nachdem ich mir die Charts der Holley Nocken angesehen habe, ist meine orange Nocke bis 30% Gasstellung schon relativ kräftig. Ev überfettet er ja wirklich, zumal die CO Schrauben zum einfahren des Motors noch minimal fett eingestellt sind.

Hm.....

Was sagt das Kerzenbild....???
Hier könnte es auch Hinweise auf
fettes oder mageres Gemisch geben.


Grüße Tom

Tom_66 hat geschrieben: ↑

4. Mai 2022, 12:54

Hm.....

Was sagt das Kerzenbild....???
Hier könnte es auch Hinweise auf
fettes oder mageres Gemisch geben.


Grüße Tom

Sind neu und keine 100km drin.
Motor ist komplett neu aufgebaut.
Könnte ich trotzdem mal checken

Tom_66 hat geschrieben: ↑

4. Mai 2022, 12:54

Hm.....

Was sagt das Kerzenbild....???
Hier könnte es auch Hinweise auf
fettes oder mageres Gemisch geben.


Grüße Tom

etwas dunkler als rehbraun

Das Problem hatte ich mit meinem neuen Holley auch. Hatte mehrere Größen von Beschleunigerdüsen, Nocken, größere Membran probiert, alles ohne Erfolg. Letztendlich lief er zu mager, größere Hauptdüsen waren die Lösung.