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Hallo,
wie wird der Ventiltrieb beim 1977 460er Standartmotor eingestellt?
Kipphebel Muttern ganz fest oder mit der Stösselstangen 2 Fingermethode?
Gruß Frank , der sein shop manual auf dem defekten I-Pad hat

WIRKLICH Standard?
Ich würde auf positiv stop schrauben, 1-1,5 Umdrehungen zurück und mal anlassen. Wo‘s dann klackert, nachjustieren.

Heiner, was meinst du mit positiv stop.? Ich mache morgen mal ein Bild vom Ventiltrieb.
Hintergrund meiner Frage ist das mein Motor im Kaltstartbetrieb auf der Linken Bank nur auf 2 Zylindern läuft. Erst nach 2/3 min kommen die beiden anderen Zylinder mit.
Kompression ist in Ordnung. Zündkabel, Kappe und Zündkerzen sind neu.
Ich überlege sogar den Kopf mal ab zu bauen. Vielleicht ist ja doch die Dichtung durch und es läuft Wasser in die besagten Zylinder.
Vom Vergaser kann das ja eigentlich nicht kommen das die beiden Zylinder vielleicht absaufen?
Gruß Frank

Soweit ich weiß gab es ab 71 oder so keine einstellbaren Ventiltrieb beim Stock 460er. Was haben deine Köpfe denn für eine Gussnummer?
Normalerweise sind das Stamped Steel Kipphebel die einfach auf Drehmoment mit ihrer Schraube angezogen werden. Da gibts nichts einzustellen, nur irgendwann längere Pushrods oder wenns noch nicht so schlimm ist Shims unter die Kipphebel Auflage.

LG
Chris

Frank C hat geschrieben: ↑

21. Feb 2022, 22:25

Heiner, was meinst du mit positiv stop.? Ich mache morgen mal ein Bild vom Ventiltrieb.
Hintergrund meiner Frage ist das mein Motor im Kaltstartbetrieb auf der Linken Bank nur auf 2 Zylindern läuft. Erst nach 2/3 min kommen die beiden anderen Zylinder mit.
Kompression ist in Ordnung. Zündkabel, Kappe und Zündkerzen sind neu.
Ich überlege sogar den Kopf mal ab zu bauen. Vielleicht ist ja doch die Dichtung durch und es läuft Wasser in die besagten Zylinder.
Vom Vergaser kann das ja eigentlich nicht kommen das die beiden Zylinder vielleicht absaufen?
Gruß Frank

Das kann schon am Vergaser liegen beim Kaltstart. Gerade wenn er wirklich kalt ist, ist das bei meinem Motor auch das er am Anfang etwas Unrund rumeiert, da laufen auch nicht alle Zylinder mit. Da ist er dann wohl ein bisschen zu fett oder die cold idle Drehzahl bzw. Drosselklappenstellung stimmt nicht....oder oder oder. E-Choke? Welche Zylinder machen nicht mit? Was für eine Spinne, 4v? Was für ein Vergaser?

Ventiltrieb ist m.M. nach ok wenn die Kompression passt und es keine Ausreißer gibt. Auch Wasser halte ich für Unwahrscheinlich...kannst ja mal beim betreffenden Zylindern die Kerze raus nehmen und orgeln lassen. Wenn da wirklich was drin wäre würde er ordentlich spucken. Also erstmal nicht gleich die Köppe runter

LG

Wenn Dein Moddor wirklich orschinol ist, sollte der so aussehen?! Das hätte zu Folge, daß die Kipphebel nicht von einem Stehbolzen geführt werden, sondern mit einer Sechskantschraube von oben verschraubt sind! Da ist ohnehin nix einzustellen ( jedenfalls nicht mal eben so!)

Servus,

oder einfach Mexican Style



So ein 460er ist keine Schweizer Präzissionssuhr. Auch kein Automkraftwerk oder so. Ist so ziemlich einfach zu handeln..... Gruß

Ja, genau! Bau Dir so‘n Chevy SB ein!

Moin, hier ein Bild von meinem Motor.
Ist also nix einzustellen.

Nö, schon mal eine Sorge weniger!