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Guten Morgen in die Runde!

das linke Abgasrohr ist innen ölig (Ölruß), Rohr rechts ist hellbraun und trocken.

Ist eine zweiflutige Anlage ohne Querverbindung.

Ölverbrauch wenig (vielleicht 1 Liter /1000km - hochgerechnet).

Ignorieren und weiterfahren oder sollte man nach irgendetwas schauen?

Kerzenbild (Anordnung der Kerzen entgegen Fahrtrichtung) recht unterschiedlich (vorne gut, linke Bank die hinteren beiden Kerzen rußig)

Da stellt sich mir spontan die Frage nach Art der Ansaugspinne und Vergasereinstellung/Zustand re/li!?

An einen verstellten Vergaser (ist Edelbrock 1405; Spinne unbekannt) habe ich auch schon gedacht. Aber warum sind dann die Kerzen auf der linken Bank nicht alle verrust?

Dann ist auf der rechten Seite wohl die "exhaust lubrication" defekt zu sein....

Nein, im ernst... das kann mehrere Gründe haben.
Ein Druckverlusttest wäre da wohl am aufschlussreichsten.

Mein Verdacht wäre das die Verbindung von Ansaugbrücke zum Zylinderkopf nicht mehr 100% dicht ist und der Motor sich etwas Öl aus dem Liftervalley ansaugt.

Die Ansaugbrücke scheint eine Edelbrock Performer #2105 zu sein

Weil nicht eine Vergaserseite ausschließlich eine Zylinderbank beatmet. Das funzt in der Regel kreuzweise, vorgegeben durch die Spinne und dann noch durch deren Bauart ( singel/dualplane etc.).
Ferner, Du hast wohl‘n Edelbrocken, spielt sich das meiste im Leerlaufbereich ab und da kann eine verkackt behandelte/eingestellte Gemischraube Ärger machen!

Vergaser würde ich auf Grund der Einseitigkeit ausschließen wollen....

Ist das überhaupt ein 360er Motor? In der ZB steht 5768 ccm (umgerechnet 352 CID - ich weiß, kann falsch sein), nach der VIN sollte zwar ein 360er werksseitig verbaut worden sein, aber wer weiß, ob der mal getauscht wurde.

Gibt es optische Merkmale, anhand man einen 360er von einem 352er unterscheiden kann (von der Motornummer mal abgesehen)?

Alles dasselbe FE-Gesocks!

Aber ein FE ist das, oder?