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Hi,
vllt kann mir hier jemand helfen.
Es ist ein surren hinter dem Kombiinstrument zu hören. Drehzahlabhängig. Tritt im Stand und im Fahrbetrieb auf. Je höher die Drehzahl umso schneller das surren. Alle Instrumente funktionieren. Es ist ein Tachometer mit Tageskilometer und daneben der Drehzahlmesser verbaut. Tank und Temp. Anzeige zeigen mehr oder weniger korrekt an.
Ich hatte den constant voltage regulator in Verdacht, da aber die Instrumente funktionieren kann man das eher ausschliessen? Eventuell liege ich auch falsch....meine elektr. Fähigkeiten sind eher begrenzt.
Vielen Dank für eure Hinweise.
Grüsse
Ralf

Kann ja eigentlich nur der DZM sein!?

Vermutlich ja, aber was ist die Ursache
Müsste dann ja eine elektrische Sache sein.
Hab leider keine Ahnung.

Da sollte der Unbekannte mal hinter dem unbekannten Drehzahlmesser ( Strom- o. spannungsgetriggert?) des unbekannten Autos mal nachgucken, ob da die Funken fliegen!

Wie kann man das prüfen? Ich kann die Blende und die Tachowelle abschrauben und auf die Rückseite vom DZM gucken....den CVR kann ich noch identifizieren, aber das wars dann auch.

Erstmal die eigenen Augen und Ohren benutzen, von hier aus kann das keiner einkreisen!

Wenn er nicht umgebaut wurde, ist es der originale strom getriggerte DZM. Check mal wie viele Kabel vom DZM weggehen. Das müssten in deinem Fall zwei sein, die zu einem Stecker zusammenlaufen.

Stimmt das?

Hi, seit ich den habe wurde nichts umgebaut. Ich hatte mal die Blende gewechselt, da ist mir nichts bezüglich einem Umbau aufgefallen. Ich werde alles dieser Tage mal ausbauen und anschauen. Wenn es so ist, wie du beschreibts, was dann?

Dann wissen wir schon einmal dass er Stromgetriggert ist. Wenn er am Sack ist, muss er zum Spezialisten.

Von der Verkabelung müsste das so aussehen. Ein Kabel geht an den ignition switch, eins an den ignition coil.
Werde die Kabel mal am DZM abziehen und gucken was passiert.
Vllt. ist da auch ein Kontaktproblem?