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Hallo zusammen,

Habe plötzlich ein Problem mit der Alternator Anzeige. Diese schlägt auf einmal, im abstand von ca. 1 Sekunde immer wieder aus.
Ich habe den Relais- Kabelbaum für die H4 Scheinwerfer gestern verbaut, jetzt wollte ich nochmal die Funktion testen und seit dem habe ich das Problem.Komisch ist, dass alle Lichter so wie es sein soll, funktionieren.
Man hört aus der Region Zundspule und Verteiler ein kratzen, welches mit dem Zeigerausschlag übereinstimmt. Eventuell liegt da der Fehler.
Batterie ist voll geladen. Test würde bei eingeschalteter Zündung durchgeführt, nicht bei laufendem Motor.

Wenn ich ich es richtig verstehe ist dir Alternator- Gauge die Anzeige, ob die Batterie gerade geladen wird oder eben nicht... richtig?

Hat einer eine Idee was der Fehler sein könnte?
Bin leider eine elektronische Null.

68er Mustang, 4,7 Liter, Petronix-Zündung.
Viele Grüße.

Bei 'ner Pertronix auf KEINEN Fall die Zündung länger einschalten, ohne daß der Motor auch läuft!!! Kommt das "Knarzen" evt. von einem Kriechstrom der Zündspule, oder gar eines Schadens des Ignitors?

Ok, Kriechstrom versuche ich morgen mal festzustellen. Werde dazu dann berichten.
In einem anderen Forum habe ich gelesen das festhängende Relais die Ursache sein können, der Neue Kabelbaum hat ja 2 Stück. Seit dem ich die befestigt habe, habe ich das Gefühl, dass die nicht mehr so laut kleckern wenn ich Spannung drauf gebe. Könnte das sein? Wobei das knarzen definitiv von der zündspule und Verteiler kommen...

Wie kann ich den Ignitor prüfen?

Sichtkontrolle. Wenn da irgendwo was bratzt, sollte man entsprechende Brandmarken sehen. Gibt gerne mal Kabelschäden direkt amModuleingang.

Alles klar, danke dir schon mal.
Kannst du mir noch etwas genauer erklären warum man bei einer petronix nicht nur die Zündung einschalten darf? - rein informativ...

Weil der hohe Strom der durch sie fließt, wenn er ohne Unterbrechung lange wirkt, schädlich ist. Leider eine Schwäche der P1.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

3. Jan 2021, 21:53

Weil der hohe Strom der durch sie fließt, wenn er ohne Unterbrechung lange wirkt, schädlich ist. Leider eine Schwäche der P1.

Deshalb habe ich auch einen Schalter installiert um die Petronix vom Netz zu nehmen, falls die Zündung doch mal länger im Stand eingeschaltet ist
Gruß Dirk

Aber, für welche Situation braucht man das?

Fällt mir jetzt auf Anhieb auch nicht zuviel ein, möglicherweise Funktionsprüfung Tankanzeige,Tankgeber,Temperaturanzeige, alles schon gehabt

Jedenfalls habe ich einen Schalter dazwischen geklemmt, bot sich an, für falls mal was ist

Hoffe ich vergess das nicht

Bei mir kann man für solche Tests das Zündschloss eine Stufe nach links schalten. Geht vermutlich bei euch auch. Dann geht auch das Radio ohne Zündung.