FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hallo,
Ich hab seit ein paar Tagen einenFord Thunderbird BJ.70 mit dem 7L V8
Er stand jetzt ein paar Tage in der kalten Garage, als ich ihn anlassen wollte hat er lange gebrauchtbis er angesprungen ist und ohneGas sofort abgestorben.
Wo am Vergaser kann man das Standgas höher drehen, oder sollte ich an anderer Stelle anfangen um das in den Griff zu bekommen?

Hallo @Silviov8, ein frohes neues Jahr und herzlich willkommen im FoMoCo-Forum!

Wir sind aktuell ein Forum mit einer recht familiären Atmosphäre, die wir auch gerne beibehalten möchten.
Daher ist es uns wichtig, dass neue User sich selbst und idealerweise auch ihr/e Fahrzeug/e vorstellen.
Es kommuniziert sich leichter, wenn man den (Vor)Namen hinter dem Nickname kennt, was in deinem Fall ja noch zu erahnen ist .
Die Bereitschaft der anderen User zu helfen, ist auch höher, wenn eine ordentliche Vorstellung erfolgt ist.
Diese Theorie sehe ich gestützt, da innerhalb weniger Minuten über ein Dutzend User deinen Beitrag gelesen haben, aber noch nicht reagiert wurde.

Hier ist unser Bereich für Uservorstellungen:
https://fomoco.eu/user-vorstellungen-f10

Und hier kannst Du Dein/e Fahrzeug/e präsentieren:
https://fomoco.eu/fahrzeug-vorstellungen-f11/

Gleichzeitig ist die Wahrscheinlichkeit zu einer Problemlösung zu kommen höher, wenn Hilfegesuche verständlich und nachvollziehbar formuliert werden.

In dem Fall wären z.B. Bilder von deinem Motorraum, die vielleicht sogar preisgeben welcher Vergaser verbaut ist, ob ein Choke vorhanden ist oder nicht sehr hilfreich.

Hi Silvio,heisst du so?
Hast du nen manuellen Choke oder E-Choke?
Was heisst langes Orgeln? Wenn im Vergaser kein Sprit ist und die Leitung leer ist,
braucht die Benzinpumpe eine Weile bis das Benzin wieder im Vegaser ist.
Luftfilter runter und mach mal Bilder vom Vergaser und stell sie hier rein.
Ein kurzes Hallo wird auch immer gerne wahrgenommen
user-vorstellungen-f10/
Heiko war schneller.
Gruß und

Okay, sorry,
Vorstellung ist gemacht.
Ich bin morgen wieder in der Garage und da mache ich paar Fotosvom Vergaser.
Es soll wohl auch ein elektrischerChoke verbaut sein.

Werte auch für deine Zündung besorgen und die als erstes abchecken, Zündgeschirr, Verteilerfinger und Verteilerkappe anschauen dann Vergaser einstellen, vorher schauen das alle Vacuumschläuche noch ok sind.
Mann kann natürlich auch banal die Anschlagschraube der Drosselklappe reindrehen und das Standgas erhöhen.
Schau ruhig mal drüber.
Gruß Harald

Silviov8 hat geschrieben: ↑

1. Jan 2021, 10:23

Okay, sorry,
Vorstellung ist gemacht.
Ich bin morgen wieder in der Garage und da mache ich paar Fotosvom Vergaser.
Es soll wohl auch ein elektrischerChoke verbaut sein.

Hm, das riecht nach Zubehörgaser!? Mach mal Bilder von allen seinen Seiten, besonders aller Anschlüsse.

Vielen Dank für eure Antworten.
Laut Vorbesitzer soll es der originale Vergaser und einen elektrischen Choke haben.
Heute hab ich den Luftfilter abgemacht und ein paar Fotos geschossen.

Das ist definitiv kein Holley Vergaser sondern ein 4300 Motorcraft/Autolite. Der elektrische Choke ist nachgerüstet. Normalerweise funktioniert der Choke über Abwärme und Vacuum durch Metallleitungen.
Dein Motor scheint ein 429/4bbl zu sein. Ist der noch original, hat der 360hp. Ein Foto von den Zylinderkopfgussnummern würde da zur Erkennung helfen. Sollte D0VE draufstehen.

An der Vacuumversorgung des Verteilers wurde schwer gebastelt. Die Vacudose des Verteilers sollte zwei Vacuanschlüsse haben. Der Vacuthermoschalter auf dem Thermostatgehäuse ist funktionslos und damit die Zündverstellung wie sie vorgesehen war, nicht gegeben.

Hi Silvio,
was mir als erstes auffällt ist die geöffnete Klappe am Vergaser.
War der Motor warm oder kalt als die Bilder gemacht wurden.
Wenn er kalt war, sollte die Klappe geschlossen sein.
Gruß und

@sally
Nicht ganz korrekt
Die Chokeklappe schließt sich eigentlich erst, nachdem man einmal auf´s Gaspedal getreten hat.