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Hallo Schrauber

Ich möchte Euch hier kurz ein Problem mit meinen 65er Ford Falcon 2-door Wagon vorstellen im der Hoffnung, weitere Tipps und Hinweise zur Lösung des Problems zu bekommen.

Das Problem:
- Die Lenkung gibt um die Mittellage extrem wenig Rückmeldung, obwohl sie weitestgehend spielfrei ist
- Bei ausgefahren Fahrbahne/ Rinnen folgt das Auto plötzlich den Fahrbahnauswaschungen und überrascht den Fahrer mit unerwarteten Richtungsänderungen, wieder um die Mittellage
- Off Center fühlt sich das Lenksystem beim Einlenken an, als ob sich eine Drehstabfeder im System befindet
- Im Vergleich: Mein 65er Mustang V8 mit originaler Servolenkung und 205/65 R14 Bereifung fährt immer gerades and ignoriert Spurinnen weitestgehend

Hardware Status und was ich bereits unternommen habe:

Das Fahrzeug ist ein umgebauter 6-Ender. Alle Lenkungsteile sowie Spindeln und auch die Hinterachse sind auf das 65er Falcon V8 setup getauscht.
- Rundum Trommelbremse auf 65er spindles
- "Neues" Flaming River Lenkgetriebe 16:1 ohne Servolenkung, ca. 4000mls gelaufen
- Falcon steering linkage mit neuen Kugelköpfen und Idler Arm
Die Lagervorspannung des Lenkgetriebes wurde mittels Reibwertmessung überprüft und ist in Spec, das Lenkgetrieb ist leichtgängig und „spielfrei“
Hinten 9“ HA mit true trac Sperre, 3:55er, die Achse hat traction bars montiert
- Kein Shelby Drop
- Fahrwerkseinstellung: 0° Sturz, 0° Spur, 3° Nachlauf
- Räder/ Reifen: 225/ 65R15 Hankok auf Craggar SS mit variablem Lochkreis (und Exenterscheiben)

Hat einer von Euch schon einmal ähnliche Probleme gehabt und diese lösen können? Ich brauche einfach noch einmal frische Ideen, bevor ich weiter mache. Wieviel Einfluss hat die gesperrte Hinterachse mit traction bars, macht es Sinn dort nach Problemen zu suchen?

Freue mich auf Eure Ideen.

Gruß Christian

Wie sieht es an der Hinterachse aus, lagerung der Blattfeder und der Schäkel ok?
Blattfeder hängt nicht durch?
Sollte die Hinterachse nicht sauber geführt werden, würde die quasi mitlenken und die Unruhe aufs Auto übertragen, möglich das der Fehler hinten liegt?
Gruß Harald

Fahrwerkseinstellung: 0° Sturz, 0° Spur, 3° Nachlauf
Keine Spur? Wie soll das vernünftig funtionieren? Die stellt sich doch bei der kleinsten Kleinigkeit auf und lenkt!

Schraubaer hat geschrieben: ↑

29. Feb 2020, 08:59

Fahrwerkseinstellung: 0° Sturz, 0° Spur, 3° Nachlauf
Keine Spur? Wie soll das vernünftig funtionieren? Die stellt sich doch bei der kleinsten Kleinigkeit auf und lenkt!

Sehe ich auch so, versuch es mal mit folgender Einstellung:
Vorspur 3 mm
Sturz 0 Grad
Nachlauf +2,5 Grad

Sorry, war ein Typo, Gesamtspur war 0,3 Grad.

Christian

Hi Christian,
bin da beim Harald, eine Kontrolle auf einer Bühne (Räder bzw. Hinterachse
frei hängend) ist ja schnell gemacht.
Und achte besonders auf die grossen Buchsen bzw. ob sich
die Blattfeder(n) mit der Buchse in der Karosserieaufnahme verschieben lässt(en).
Falls ja, haste wahrscheinlich den Fehler gefunden. Hinterachse kann mitlenken.
Wenn hinten alles OK ist, fällt mir nur nach ein, den Nachlauf von +2,5
auf +4 einzustellen.

Moin,

hier noch einmal eine Rückmeldung zu dem Lenkungsproblem an meinem Falcon: Ich habe über Ostern erneut das Fahrwerk vermessen, da ich unserem Messsystem und der angewandten Methode nicht mehr vertraut habe. Diesmal habe ich das Auto auf einer 4-Säulenbühne eingestellt und nicht wie bisher mit einer 2-Säulenbühne jedesmal zum Verstellen von Einstellschrauben von den Drehtellern gehoben.
Siehe da, rechts viel zu wenig Nachlauf, links nur zu wenig . Außerdem zu viel Vorspur und auch noch recht/ links unterschiedlich.

Nochmal eingestellt und rausgekommen ist 30' Spur, 36' und 12' Sturz und 3°48' und 3°24' Nachlauf.

Siehe da, kaum richtig gemacht funktioniert das auch!!! (zitierte Weißheit eines anderen Falkners) Auto fährt jetzt gut geradeaus, keine Angst mehr bei 60 mph und Panik bei 100 mph, seeeeeeeeeeeeeeehr cool zu fahren jetzt. Danke für Eure Hinweise, glaubt nie Euren eigenen Messdaten!

Gruß Christian