FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Boahhh Alex, jetzt hast du mich aber wieder verunsichert...

Laut Schaltpläne geht der Sensor allerdings auf den Electronic Spark Control Modulator.
In einer anderen Gruppe sagte man mir, dass der Unterdruck von dem Sensor auf den originalen Zündverteiler geht, welche eine doppelte Unterdruckdose hat.

Leider kann ich das nicht bestätigen, da bei mir ein Mallory Verteiler verbaut ist und dieser hat nur eine Unterdruckdose.

Also bei mir sind nur kabel dran ja der geht zur zündbox nach deinem plan, vielleicht schau ich mal aber bin mir sicher das der bei mir nicht ins zündsteuergerät geht sondern woanders hin.
Unterdruckmässig ist da nichts was der sensor steuert.

Ok. Vielleicht findest du ja etwas heraus und berichtest darüber...

Würde mich freuen

Nur zur Vervollständigung der Tempomatfrage:

@ Heiner

Das "Multifunktionslenkrad" mit Bendix-Speed-Control wurde 1969 in FoMoCo Fullsize Cars erstmals verbaut. Mein LTD CS hat den (funktionierenden) Tempomat und das dazugehörige Rim blow Lenkrad, das ich seit kurzem versuche nach Neuseeland zu verfrachten, um es dort restaurieren zu lassen. Deshalb hier ausgebaut fotografiert:



Zum Speed-Control Paket gehört neben dem Lenkradpad und seinen beiden Knöpfen, die geteilte Tachowelle, Sensor dazwischen, das Unterdruckmodul (Actuator) für die Vergaserregelung und der elektronischen Steuerungsplatine (!) (Amplifier) in schwarzem Kunststoffgehäuse (sitzt unter dem Dashboard). Hier das dazugehörige Handbook (beachte Datum):



Sorry Stephan das ich deinen Thread zerlaber ...

Morgen Roland, kein Problem. Im Gegenteil , ich finde es wirklich interessant.

Somit muss ich mir mal bei Gelegenheit das ganze nochmal ansehen.

Denn ich habe ja diesen Speed Sensor, welcher auch elektrisch angeschlossen ist, muss nur nochmal schauen wo.
Ein Unterdruckschlauch ist wie bei Alex auch nicht am Sensor verbaut.
Sollte da einer dran gehören und zum Vergaser gehen, muss ich mal schauen ob das beim Edelbrock überhaupt möglich ist?

Stephan, danke,

Vom Speed-Sensor an der Welle geht kein U-Schlauch. Beim ollen Ford-Tempomat geht ein Versorgungsschlauch vom Vacuumtree auf ein Rückschlagsventil und weiter zum Actuator. Bei einem elektrischen Signal von der Set-ACC Taste steuert der Amplifiere den Stepper-Motor des Actuator und der zieht per Vacuum die Kette zum Hebel der Drosselklappen soweit an, das die gerade gefahrene Geschwindigkeit gehalten wird.



Durch veränderte Impulse des Speed Sensors registriert der Amplifiere die unterschiedlichen Fahrzustände (am Berg oder bei Talfahrt) und zieht über den Actuator die Kette etwas mehr an oder lässt sie etwas lockerer. Damit wird jede eingestellte Geschwindigkeit im Bereich von 50kmh bis 130km/h ziemlich zuverlässig gehalten.
Beim Bremsen und beim Abschalten wird die Stromversorgung unterbrochen und die Motordrehzahl geht automatisch zurück. Mit COAST lässt sich die Geschwindigkeit verringern und mit Set-ACC auch erhöhen - ohne das Gaspedal zu berühren.
Einzig die Einschaltzeit dauert etwas länger als bei den modernen vollelektronischen Tempomaten. Man muss das Gaspedal etwa 10-15 Sek halten - der Amplifiere braucht etwas Zeit zum wachwerden.

Super ausführliche Erklärung - vielen Dank.

Somit kann ich jetzt explizit mal schauen, was bei mir da ist bzw. weggefallen ist.

Schönes Wochenende

Was will man mehr ,super erklärt,
Hab geschaut und bei mir sitzt dieser Amplifiere unterm Dashbord wo auch die Kabel vom Sensor hingehen .
Also bleibt alles drin,
Aktuell nutze ich den Tempomat eh nicht da ein Grand Lenkrad drin ist.

So schauts nun im Motorraum aus,einiges noch geändert .
Nächste Stufe wird sein den starren Lüfter durch 2 Elekrolüfter zu ersetzen

@Alex, das gefällt mir .

Sag mal, für was sind die Manometer?