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Hallo! Ich bin im Besitz zweier 71er Thunderbird mit 429cui Motor.
Der erste ist bis auf einen 650cfm avs2 edelbrock vergaser original, den zweiten habe ich kürzlich erworben mit einer verbauten EDELBROCK performer 460 Ansaugbrücke und unbekannten Edelbrock vergaser. Dazu hab ich eine edelbrock performer RPM Ansaugbrücke bekommen welche eventuell auf den ersten Tbird wandern soll. Meine Frage wäre daher, wo der Unterschied zwischen der Performer 460 und Performer RPM wirklich liegt, ob die Performer 460 wirklich von unten raus mehr Drehmoment liefert und in Kombination mit welchem Vergaser ( und /oder wenn notwendig Nockenwelle) das etwas bringt. Der zweite Tbird hat gefühlt um einiges mehr an Leistung und Drehmoment, wobei ich nicht weiss ob eine andere Nockenwelle verbaut wurde. Block ist Serie. Würde mich sehr über eine aussagekräftige Antwort freuen. DANKE

Bin kein Experte für die Motoren der 385er Serie.

Beim FE kann ich jedoch sagen das sich die Performer und die RPM Ansaugbrücke im normalen Fahrbetrieb kaum unterscheiden bis auf die Leistungsendfaltung in den oberen Drehzahlen.

Man merkt das der Motor mit der Performer Ansaugbrücke im Bereich ab 3500 U/min "müde" wird wo die RPM Ansaugbrücke je nach Nockenwelle bis 6500U/min weiter maschiert.

Auf dem Prüfstand kann man sehen das die RPM im Vergleich zur Performer Ansaugbrücke etwas an Drehmoment verliert, was am Zylinderfüllungsgrad liegt, da die Gassäule aufgrund der größeren Kanäle der RPM Ansaugbrücke langsamer ist.

Die Performer würde ich als leicht verbesserte original 4bbl Ansaugbrücke mit Gewichtsvorteil beschreiben.

Schlussendlich hängt auch alles mit den restlichen Teilen zusammen wie, Vergaser, Nockenwelle, Zylinderköpfe, Auspuffanlage und Achsübersetzung.

Danke. Der besagt Thunderbird hat serienköpfe drauf und Fächerkrümmer, aber ich hab keine Ahnung welche. Die werden auch ihren Teil dazu beitragen dass der so gut geht. Köpfe sollen original bleiben, Ich möchte lediglich die originale gegen eine der beiden edelbrock tauschen und die passende Nockenwelle dazu,sollte eher unten raus viel Kraft haben, obenraus nicht so wichtig. Vergaser Größe passt? Oder sind 650cfm zu klein?

Fächerkrümmer ist schon mal gut, der 650AVS ist gut und würde mit der Performer gehen wenn dir bums aus dem Keller wichtiger ist.

Wenn Drehzahl auf der Liste stünde, dann RPM Ansaugbrücke und min 750cfm Vergaser.

Falls die RPM Brücke zum Verkauf steht sag mal bescheid ich wüsste da ggf jemanden.

Die Performer sind in den meisten Fällen nicht viel besser wie die Serienspinnen. Meistens reine WeightSafer gedacht für leichte TuningNockenwellen. Die RpM sind etwas besser für mehr Drehzahl geeignet aber auch noch für den moderaten Strassenbetrieb mit bischen gasgeben gedacht.

Gilt eigentlich unabhängig von dem motortypen.