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Soweit ich das erkenne,bieten die teile für das Getriebe an.
Ich bräuchte ja das Teil von der Kardanwelle zum Getriebehals..
trotzdem dankeschön..

Bekommst Du doch bei Ebay etc. unter "Slip Yoke 1330"

Gruß Ralf

Moin.
habe letzte woche die Laufbuchse im Getriebehals sowie den Bremsservo gewechselt..
Die gute Nachricht : Das vibrieren der Kardanwelle ist weg
Die schlechte Nachricht : Die Gänge rutschem im kalten Getriebeölzustand weiterhin durch
Bremsband hat wie schon geschrieben noch gut 1mm Belag, Vorspannuns nach SM eingestellt,Ölmenge stimmt auch..
Im warmen Zustang funzt alles einwandfrei..
Könnte es jetzt noch an dem Modulator liegen ??
Oder hat sonst noch jemand eine Idee ??

Welches ATF benutzt Du?
Der Modulator beeinflußt der Schaltzeitpunkt, nicht einen schlappen Übergang.

Dieses Hier : RAVENOL ATF Fluid Type F


https://www.ravenol-shop.de/getriebeoel ... pQEALw_wcB

Das sollte Okay sein!
Welche Gänge rutschen im kalten Zustand? Gleich schon der erste?

Also losfahren geht,wird aber nur der erste geschaltet.könnte quasi den ersten bis anschlag fahren ohne das geschaltet wird,,vortrieb lässt natürlich bei erhöhen der Drehzahl nach..

Dann ist die forward Clutch wohl okay.
Wenn auch das manuelle schalten in den 2. keine Abhilfe bringt, sollte es nur noch am intermediate band liegen.
Vielleicht noch etwas strammer stellen, wenn der Servo jetzt vermeintlich intakt ist.

Ok..das manuelle schalten habe ich noch nicht probiert ,
werde die woche noch mal prüfen und berichten..
Danke mal wieder

Moin,
heute mal wieder probefahrt gemacht..
Kann also meine 3 Gänge manuell schalten im kalten Ölzustand..
Auf D gestellt geht es wie bisher nur in den 1.ten Gang und schaltet erst nach geraumer zeit in den 2.ten Gang(meist wenn ich das Gaspedal lupfe)..so auch dann bis in den 3.ten Gang..
im warmen Zustand wie gesagt,schaltet alles Butterweich..
Kann es am Governor liegen ???