FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Hi,

kann jemand was zu Punkt 2 und 3 sagen ? 1 ist gelöst - Getriebetraverse lässt sich nur in einer Richtung verbauen, da nicht symmetrisch.

Dann noch ne Frage zum Motor.
Der hängt nun zwar wieder drin - benötige aber noch andere pushrods. Dazu 2 Varianten - siehe Bilder.
Die "custom made" hat Brent mit angeboten - leider mit ca. 450€ bis die in Deutschland sind mal wieder kein Schnäppchen.






Was meint ihr - funktioniert das auch mit 9,5" als Std. Länge ?
=> Sind non adustable Rocker - mit 3/8" ball/ball pushrods.

Gibt es ggfs ne Adresse in Deuschland, die Stößelstangen fertigen ?



Besten Dank...

...hier muss es auch endlich weitergehen - kann bitte mal jemand ein Bild von dem Querträger unterm Auto suchen oder mal die Kamera drunterhalten... Das Ding muss aus der Halle.
Bild vom Querträger siehe zwei Beiträge vorher...

Pushrods wurden auf Maß von Brent geliefert...

Wie habt ihr den Anschluss der z.B. Innenkotflügel zur Schottwand gelöst ?
Die alten angetackerteren Gummis (oder was das sein sollte) sind alle bröselig.
Gibt es da nen Rep Satz ?

Ich hab mir da kedergummis mit ner langen Gummilippe bestellt Sowas z.B.
https://www.ebay.de/itm/285530046661?mk ... media=COPY
Maße muss man nochmal prüfen, ich finde nicht mehr was genau ich bestellt hatte.

An den Ecken muss man ein bisschen einschneiden, aber das ging.
Alle anderen Spritzschutz Teile in den Kotflügeln habe ich mit aus Gewebegummi nachgeschnitten.

Danke -> das schaut doch gut aus aufm Bild . Werd ich so umsetzen...


VG

...weiter geht's.

Hab so ne BP-Pumpe von Carter bestellt (über Lykins) - hab nicht geschaut, ob es exakt diese ausm link ist -> jedenfalls bekommt man den Hebel ausgebaut keinen Millimeter bewegt. Gibt es da irgendwas zu beachten ? Die Anleitung enthält dazu keine Infos. Hab mal den Deckel abgeschraubt - Membran darunter ist frei..

Wenn ich die so einbaue, wird man den Motor wahrscheinlich nicht mehr durchdrehen können ?

https://www.precisionintl.com/products/hfp6905

Wenn die neu sind geht der Hebel sehr schwer.... ich vermute mal, das sie dir eher wegrutscht, als das du den runtergedrückt bekommst.
Der Motor schafft das schon
Allerdings hättest du schon nach der richtigen schauen müssen, es gibt bei den Pumpen unterschiedliche Hebel.