-
- Letzte Forenbeiträge
-
- Gehe zum letzten Beitrag Wifey's truck: 70er F-100
- Gehe zum letzten Beitrag Moin aus Langwedel/Cluvenhagen
- Gehe zum letzten Beitrag Getriebeglocke C9AA-6392-D , Ford Mustang Boss 429 &...
- Gehe zum letzten Beitrag 1972er Ford LTD Two Door Brougham
- Gehe zum letzten Beitrag FoMoCo Nationals WhatsApp-Kanal
- Gehe zum letzten Beitrag aktueller Rockauto Rabattcode
-
- FoMoCo Nationals 2024
Samstag, 1. Juni 2024
Infos findet ihr hier
Up to date mit unserem WhatsApp-Kanal
1964/1965 original high-profile Rally-Pac - 8 CYL - 8.000rpm - DZM und (mech.) Uhr funktionieren
-
- Beiträge: 99
- Registriert: 9. Dez 2022, 17:40
- Fuhrpark: 1964,5er Mustang Coupe, 260ci, vintage-burgundy
2020er Gen.6 Mustang GT Coupe, kona-blue - Likes vergeben: 16 x
- Likes erhalten: 9 x
1964/1965 original high-profile Rally-Pac - 8 CYL - 8.000rpm - DZM und (mech.) Uhr funktionieren
Hallo,
im Angebot ist ein, nach meiner Meinung (und ich habe ausgiebig recherchiert), originales sowie voll funktionales Rally-Pac.
- es riecht wie im Museum
- am Kabel ist das Beschriftungsfähnchen für den 8-Zylinder
- der (HiPo/GT) DZM ist mit "Faira" und 8 CYL gestempelt; Nadel auf 0 und leichtgängig, Justierschraube zeigt Wirkung
- die Uhr hatte ich offen um die Kontaktpunkte zu reinigen und einen Lötpunkt neu zu setzen - sie läuft und weicht in einer Stunde auch nur Sekunden ab (kann man noch justieren, wenn man viel Geduld und Feingefühl hat
- das Federchen der Zeiteinstellschraube ist schon etwas "aufgedröselt", Zeiteinstellung funktioniert, ich würde nur aller Vierteldrehung (des Verstellers ) absetzen und neu starten (macht man ja auch nicht ständig)
- alle Birnchen leuchten; das "Beleuchtungs-Farb-Glas" in der Uhr hat durch Hitze gelitten, ist aber noch nicht durchgeschmolzen
- die von Werk überlackierten Chromblenden haben ein paar Abplatzer
- die DZM-Scheibe hat oben unter den Blende einen Sprung
- auf dem "high profile" steht NICHT "rally pac" drauf, das spricht für ein werksverbautes; wen das stört - ich kann die Blende auch durch eine andere originale mit der Beschriftung (allerdings ist da kein Chrom auf den Buchstaben) ersetzen
= in der Draufsicht alles schön (mit Patina) und funktioniert (bei den Uhren weiß man aber nicht wie lange noch - kann durch einfachen Quarzumbau "modernisiert" werden)
Preisvorstellung inkl. DHL (in Zeiten wo Repros über 600 Euro kosten) : 800,- Euro
im Angebot ist ein, nach meiner Meinung (und ich habe ausgiebig recherchiert), originales sowie voll funktionales Rally-Pac.
- es riecht wie im Museum
- am Kabel ist das Beschriftungsfähnchen für den 8-Zylinder
- der (HiPo/GT) DZM ist mit "Faira" und 8 CYL gestempelt; Nadel auf 0 und leichtgängig, Justierschraube zeigt Wirkung
- die Uhr hatte ich offen um die Kontaktpunkte zu reinigen und einen Lötpunkt neu zu setzen - sie läuft und weicht in einer Stunde auch nur Sekunden ab (kann man noch justieren, wenn man viel Geduld und Feingefühl hat
- das Federchen der Zeiteinstellschraube ist schon etwas "aufgedröselt", Zeiteinstellung funktioniert, ich würde nur aller Vierteldrehung (des Verstellers ) absetzen und neu starten (macht man ja auch nicht ständig)
- alle Birnchen leuchten; das "Beleuchtungs-Farb-Glas" in der Uhr hat durch Hitze gelitten, ist aber noch nicht durchgeschmolzen
- die von Werk überlackierten Chromblenden haben ein paar Abplatzer
- die DZM-Scheibe hat oben unter den Blende einen Sprung
- auf dem "high profile" steht NICHT "rally pac" drauf, das spricht für ein werksverbautes; wen das stört - ich kann die Blende auch durch eine andere originale mit der Beschriftung (allerdings ist da kein Chrom auf den Buchstaben) ersetzen
= in der Draufsicht alles schön (mit Patina) und funktioniert (bei den Uhren weiß man aber nicht wie lange noch - kann durch einfachen Quarzumbau "modernisiert" werden)
Preisvorstellung inkl. DHL (in Zeiten wo Repros über 600 Euro kosten) : 800,- Euro
-
- Beiträge: 99
- Registriert: 9. Dez 2022, 17:40
- Fuhrpark: 1964,5er Mustang Coupe, 260ci, vintage-burgundy
2020er Gen.6 Mustang GT Coupe, kona-blue - Likes vergeben: 16 x
- Likes erhalten: 9 x
Re: 1964/1965 original high-profile Rally-Pac - 8 CYL - 8.000rpm - DZM und (mech.) Uhr funktionieren
noch mehr Bilder
Uhr : 12 Volt
DZM : muss ans Widerstandskabel (9V, pink, Stecker keine 10cm vom Zündschloss entfernt), welches manch einer im Zuge einer Pertronixumrüstung vielleicht ausgebaut/stillgelegt hat
Uhr : 12 Volt
DZM : muss ans Widerstandskabel (9V, pink, Stecker keine 10cm vom Zündschloss entfernt), welches manch einer im Zuge einer Pertronixumrüstung vielleicht ausgebaut/stillgelegt hat
- mem64
- Beiträge: 1370
- Registriert: 26. Jul 2019, 17:25
- Wohnort: Ochtrup
- Website: https://www.early-mustang.de
- Fuhrpark: 64 1/2 Mustang Cabrio
70 Mustang Cabrio "Projekt" - Likes vergeben: 200 x
- Likes erhalten: 152 x
Re: 1964/1965 original high-profile Rally-Pac - 8 CYL - 8.000rpm - DZM und (mech.) Uhr funktionieren
Drehzahlmesser 64/65 gingen meines Wissens nur bis 6000
Meine Nachbarn hören immer gute Musik...... ob sie wollen oder nicht
Martin (mem)
http://early-mustang.de/
Martin (mem)
http://early-mustang.de/
-
- Beiträge: 99
- Registriert: 9. Dez 2022, 17:40
- Fuhrpark: 1964,5er Mustang Coupe, 260ci, vintage-burgundy
2020er Gen.6 Mustang GT Coupe, kona-blue - Likes vergeben: 16 x
- Likes erhalten: 9 x
Re: 1964/1965 original high-profile Rally-Pac - 8 CYL - 8.000rpm - DZM und (mech.) Uhr funktionieren
Ich habe recherchiert : 65 kam die GT Ausstattungslinie und mit der die 8000 DZM. Auch zu den HiPo-Motoren gab's die 8000er - wann kamen diese Motoren? Auch 65?
Aber natürlich kann ich nicht garantieren, das in den Träger irgendwann mal eine Uhr, ein DZM oder eine Schraube gewandert ist, die da bei Auslieferung nicht schon daran war. Jedes der drei Hauptteile halte ich für original und die Komposition auch für hinreichend zeitgemäß und stimmig.
Daher lehne ich mich mal vor und behaupte, das passt so.
Aber natürlich kann ich nicht garantieren, das in den Träger irgendwann mal eine Uhr, ein DZM oder eine Schraube gewandert ist, die da bei Auslieferung nicht schon daran war. Jedes der drei Hauptteile halte ich für original und die Komposition auch für hinreichend zeitgemäß und stimmig.
Daher lehne ich mich mal vor und behaupte, das passt so.
- 428CJ
- Beiträge: 2177
- Registriert: 16. Jul 2017, 13:52
- Wohnort: Plaidt
- Website: https://www.youtube.com/watch?v=YyD4Y4-E98M
- Fuhrpark: Wenig was fährt viel was steht
- Likes vergeben: 28 x
- Likes erhalten: 82 x
Re: 1964/1965 original high-profile Rally-Pac - 8 CYL - 8.000rpm - DZM und (mech.) Uhr funktionieren
Ich denke für die HiPo wr schon ein DZM über 6000RpM notwendig
Feinwuchten, Kurbelwellenkits und Shortblocks www.turtle-performance.com
Bei Facebook Turtle Performance Feinwuchten
Bei Facebook Turtle Performance Feinwuchten
- Red Convertible
- Beiträge: 301
- Registriert: 26. Jul 2021, 11:16
- Wohnort: An der Route 66
- Fuhrpark: 66'er Mustang Cabrio V8 (verkauft)
Motorrad
Anhänger - Likes vergeben: 14 x
- Likes erhalten: 52 x
Re: 1964/1965 original high-profile Rally-Pac - 8 CYL - 8.000rpm - DZM und (mech.) Uhr funktionieren
Laut meiner Kenntnis hatten nur die K-Code HiPo's den Drehzahlmesser bis 8K, egal ob GT oder nicht.
T-, C- und A-Code bis 6K
Ergänzung:
Richtig ist, das originale Drehzahlmesser, die ins Widerstandskabel eingeschleift werden, nicht mit einer elektronischen Zündung funktionieren.
In meinem 66'er Low-Profile Rally-Pac arbeitet deswegen ein Drehzahlmesser von VDO, der sein Signal vom Minuspol der Zündspule bekommt.
T-, C- und A-Code bis 6K
Ergänzung:
Richtig ist, das originale Drehzahlmesser, die ins Widerstandskabel eingeschleift werden, nicht mit einer elektronischen Zündung funktionieren.
In meinem 66'er Low-Profile Rally-Pac arbeitet deswegen ein Drehzahlmesser von VDO, der sein Signal vom Minuspol der Zündspule bekommt.
jetzt ohne C-Code Cabrio
LG
Mario
LG
Mario
- Schraubaer
- Beiträge: 5344
- Registriert: 2. Jan 2020, 22:05
- Wohnort: Winsen
- Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT
- Likes vergeben: 24 x
- Likes erhalten: 707 x
Re: 1964/1965 original high-profile Rally-Pac - 8 CYL - 8.000rpm - DZM und (mech.) Uhr funktionieren
Natürlich funzen die eingeschliffenen Originalralleypacks auch mit elektronischen Unterbrechern!
Einfach alles beim Alten lassen und nur die Pertronix, Crane, o.ä mit seperaten 12V versorgen. Der Plus des Ignitors muß nicht an der Zündspule angeschlossen sein, nur das schwarze an "Minus".
Einfach alles beim Alten lassen und nur die Pertronix, Crane, o.ä mit seperaten 12V versorgen. Der Plus des Ignitors muß nicht an der Zündspule angeschlossen sein, nur das schwarze an "Minus".
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
- Red Convertible
- Beiträge: 301
- Registriert: 26. Jul 2021, 11:16
- Wohnort: An der Route 66
- Fuhrpark: 66'er Mustang Cabrio V8 (verkauft)
Motorrad
Anhänger - Likes vergeben: 14 x
- Likes erhalten: 52 x
Re: 1964/1965 original high-profile Rally-Pac - 8 CYL - 8.000rpm - DZM und (mech.) Uhr funktionieren
Ok, danke für die Aufklärung.
Die Info stammt aus den Shops der Händler, die das Rally-Pac vertreiben.
Sorry, wollte hier keine Falschinformationen streuen.
Die Info stammt aus den Shops der Händler, die das Rally-Pac vertreiben.
Sorry, wollte hier keine Falschinformationen streuen.
jetzt ohne C-Code Cabrio
LG
Mario
LG
Mario
- Schraubaer
- Beiträge: 5344
- Registriert: 2. Jan 2020, 22:05
- Wohnort: Winsen
- Fuhrpark: 69 Mustang Sportsroof(RIP), 69 Mercury Cougar(RIP), 71 Dodge Challenger R/T, 98 Dodge Durango, 11 Mustang GT
- Likes vergeben: 24 x
- Likes erhalten: 707 x
Re: 1964/1965 original high-profile Rally-Pac - 8 CYL - 8.000rpm - DZM und (mech.) Uhr funktionieren
Händler, pffff!
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
- 8 Antworten
- 1231 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von behemot2
5. Jun 2023, 15:25
-
- 9 Antworten
- 1276 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von behemot2
15. Dez 2023, 15:21
-
- 0 Antworten
- 529 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Twilight
2. Aug 2023, 07:38
-
- 18 Antworten
- 979 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von dukelc4
27. Nov 2023, 10:53
-
- 0 Antworten
- 1216 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Steff
9. Dez 2022, 10:32