dank Basti
teile ich mal diesen Link.Ist ganz interessant was man durch die verschiedenen Designs
verliert oder dazugewinnt
https://www.dailymotion.com/video/x693421?retry
Gruß und
-
- Letzte Forenbeiträge
-
- Gehe zum letzten Beitrag Wie laut darf mein Fahrzeug sein?
- Gehe zum letzten Beitrag Vent Window Regulator
- Gehe zum letzten Beitrag Frage zu X100-Kelsey Hayes Magstar Marauder Felgen
- Gehe zum letzten Beitrag 69er Torino Zierleisten Radausschnitt Front (wheel o...
- Gehe zum letzten Beitrag Satz Mustang-Konis
- Gehe zum letzten Beitrag Gesucht und gefunden….
Luftfiltertest
-
Sally67
- Beiträge: 2668
- Registriert: 12. Apr 2017, 14:26
- Wohnort: Nicht weit vom Dirk
- Fuhrpark: 67er Mustang Coupé,
351W,Sauterne Gold
98er Z3 Roadster 171cui
15er Mini Cooper S 122cui
Alltagsschlurre 09er VW Caddy - Likes vergeben: 612 x
- Likes erhalten: 609 x
Luftfiltertest
Hi Leute,
dank Basti teile ich mal diesen Link.
Ist ganz interessant was man durch die verschiedenen Designs
verliert oder dazugewinnt
https://www.dailymotion.com/video/x693421?retry
Gruß und
dank Basti
teile ich mal diesen Link.Ist ganz interessant was man durch die verschiedenen Designs
verliert oder dazugewinnt
https://www.dailymotion.com/video/x693421?retry
Gruß und
immer gutes Heimkommen.
Martin mit Sally.
"John Lennon" give peace a chance
Nawalny ist tot,lang lebe Nawalny.
Martin mit Sally.
"John Lennon" give peace a chance
Nawalny ist tot,lang lebe Nawalny.
-
Stonesoul
- Beiträge: 52
- Registriert: 31. Mär 2017, 21:39
- Wohnort: Augsburg
- Fuhrpark: 1965 Mercury Montclair 2DHT 390FE
- Likes vergeben: 1 x
Oh ja Engine Masters ist immer wieder ganz interessant! Ob Luftfilter, Wasserpumpen, Lüfter, Ölstand, eingedellte Headers etc. Leistung bringen oder kosten und wenn ja wieviel. 
Der die das, wer wie was, wieso weshalb warum, wer nicht fragt bleibt dumm.
-
Henk
- Moderator
- Beiträge: 3873
- Registriert: 24. Mär 2017, 15:13
- Wohnort: nördlicher Landkreis Osnabrück
- Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie 500 XL Sportsroof
1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1065 x
- Likes erhalten: 733 x
Leider kein wirklich aussagekräftiger Test für die Strasse, bestenfalls für den Prüfstand.
Denn unter der Motorhaube, wo Hitzestau herrscht sieht die Realität wieder ganz anders aus.
Idealerweise fahren wir alle ohne Motorhaube rum, somit wären die Platzprobleme nach oben sowie der Hitzestau schonmal gelöst.
Nur das der Luftfilter in verwirbelter Luft stände, wäre wieder kontraproduktiv.
Optimal wäre möglichst kühle und beruhigte Luft auf den direkten Weg von oben in den Vergaser.... in einer perfekten Welt!
Leider ist die Welt nicht "perfekt" also muss sich jeder für sich den möglichst besten Kompromiss schaffen.
Für mich sieht der bestmögliche Kompromiss so aus
Denn unter der Motorhaube, wo Hitzestau herrscht sieht die Realität wieder ganz anders aus.
Idealerweise fahren wir alle ohne Motorhaube rum, somit wären die Platzprobleme nach oben sowie der Hitzestau schonmal gelöst.
Nur das der Luftfilter in verwirbelter Luft stände, wäre wieder kontraproduktiv.
Optimal wäre möglichst kühle und beruhigte Luft auf den direkten Weg von oben in den Vergaser.... in einer perfekten Welt!
Leider ist die Welt nicht "perfekt" also muss sich jeder für sich den möglichst besten Kompromiss schaffen.
Für mich sieht der bestmögliche Kompromiss so aus
Gruß Heiko aka Henk
-
Braunschweiger
- Beiträge: 2004
- Registriert: 31. Mär 2017, 21:39
- Wohnort: Löwenstadt
- Fuhrpark: 1968er Ford Mustang
1962er Chevrolet C10
1931 Ford Model A in Process - Likes vergeben: 1142 x
- Likes erhalten: 455 x
Ein Cold Air Intake, so wie Basti und Du ihn hast, ist der schon der beste Kompromiß, oder der zweitbeste, den größten Luftfilter von der Höhe her einbauen der geht, am besten mit Hutze.
Ich würde mir noch gerne eine Hutze auf die Haube setzen, bin aber unschlüssig wegen den Blinkeranzeigen auf der selbigen, das wäre zuviel des guten.
Gruß Harald
Ich würde mir noch gerne eine Hutze auf die Haube setzen, bin aber unschlüssig wegen den Blinkeranzeigen auf der selbigen, das wäre zuviel des guten.
Gruß Harald
-
Sally67
- Beiträge: 2668
- Registriert: 12. Apr 2017, 14:26
- Wohnort: Nicht weit vom Dirk
- Fuhrpark: 67er Mustang Coupé,
351W,Sauterne Gold
98er Z3 Roadster 171cui
15er Mini Cooper S 122cui
Alltagsschlurre 09er VW Caddy - Likes vergeben: 612 x
- Likes erhalten: 609 x
Hi Harald,
ich würde da keine Hutze draufpacken!
Wäre,wie schon gesagt,zu viel des Guten und passt nicht so wirklich zum Hellblauen
Leistung ist doch eh schon vorhanden!!
Gruß und
ich würde da keine Hutze draufpacken!
Wäre,wie schon gesagt,zu viel des Guten und passt nicht so wirklich zum Hellblauen
Leistung ist doch eh schon vorhanden!!
Gruß und
immer gutes Heimkommen.
Martin mit Sally.
"John Lennon" give peace a chance
Nawalny ist tot,lang lebe Nawalny.
Martin mit Sally.
"John Lennon" give peace a chance
Nawalny ist tot,lang lebe Nawalny.
-
FrankDrebin
- Beiträge: 398
- Registriert: 17. Okt 2018, 05:17
- Wohnort: Ettenheim
- Fuhrpark: Lincoln Continental Mark III sold, Jeep Grand cherokee, fairlane 500 conv. 1968 SOLD, Mercedes V126 420 SEL US Version
- Likes vergeben: 24 x
- Likes erhalten: 23 x
Henk, was hast du da für ein Dual schnorchel drin? Eigenbau, aber wie? Hast du da vom späten Mustang 5 Liter den lufikasten angepasst?
Sieht jedenfalls gut aus.
Sieht jedenfalls gut aus.
-
John Doe
- Beiträge: 393
- Registriert: 30. Jan 2018, 09:32
- Wohnort: 51519
- Fuhrpark: 1966 Fairlane 500XL
1974 BMW 1602 - Likes erhalten: 13 x
Hallo Heiko,
wie und wo hast du die Schläuche vorne angeschlossen und wo sitzt dann der Filter, oben in dem Gehäuse?
Ich habe aktuell den Luftfilter verbaut (siehe unten) und möchte diesen auch noch mit Schläuchen nach vorne verlängern so das er keine warme Luft mehr aus dem Motorraum ansaugt aber ich weiss noch nicht wie ich das dann anschließe und wo ich dann Filter setzten kann.
Bin für alle Anregungen dankbar.
wie und wo hast du die Schläuche vorne angeschlossen und wo sitzt dann der Filter, oben in dem Gehäuse?
Ich habe aktuell den Luftfilter verbaut (siehe unten) und möchte diesen auch noch mit Schläuchen nach vorne verlängern so das er keine warme Luft mehr aus dem Motorraum ansaugt aber ich weiss noch nicht wie ich das dann anschließe und wo ich dann Filter setzten kann.
Bin für alle Anregungen dankbar.
- Dateianhänge
-
Gruss
Klaus
Klaus
-
Henk
- Moderator
- Beiträge: 3873
- Registriert: 24. Mär 2017, 15:13
- Wohnort: nördlicher Landkreis Osnabrück
- Fuhrpark: 1963 Ford Galaxie 500 XL Sportsroof
1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1065 x
- Likes erhalten: 733 x
Das ist ein Komplett Kit von Spectre Performance und das Filterelement sitzt wie üblich in der Airbox.
Ich habe zwei Löcher in den Kühlerträger geschnitten, man kann aber auch zwei Scheinwerfer opfern, aber das wollte ich nicht.
Ich habe zwei Löcher in den Kühlerträger geschnitten, man kann aber auch zwei Scheinwerfer opfern, aber das wollte ich nicht.
Gruß Heiko aka Henk
-
Fairlane 63
- Beiträge: 322
- Registriert: 11. Jan 2018, 22:29
- Fuhrpark: 1963 Fairlane 500/Thunderbolt tribute
302HO 5 speed - Likes vergeben: 24 x
- Likes erhalten: 21 x
Wie henk schon sagte hast du diese 2 Optionen. Dann kannst du zum Beispiel deine filter nach vorne in die öffnung setzen und von da aus mit Schläuchen zu deinem intake gehen.John Doe hat geschrieben: ↑13. Dez 2020, 13:22Hallo Heiko,
wie und wo hast du die Schläuche vorne angeschlossen und wo sitzt dann der Filter, oben in dem Gehäuse?
Ich habe aktuell den Luftfilter verbaut (siehe unten) und möchte diesen auch noch mit Schläuchen nach vorne verlängern so das er keine warme Luft mehr aus dem Motorraum ansaugt aber ich weiss noch nicht wie ich das dann anschließe und wo ich dann Filter setzten kann.
Bin für alle Anregungen dankbar.
Mfg Basti
-
Ranchero78
- Beiträge: 804
- Registriert: 3. Jan 2019, 16:32
- Wohnort: Kreis Recklinghausen
- Fuhrpark: Ford Ranchero 78 400cui
- Likes vergeben: 13 x
- Likes erhalten: 68 x
Kann ich auch nur so bestätigen . Ein Dualluftfilterkasten mit Cold Air Schläuchen ist das beste was man nehmen kann neben der Shaker Hood .
Wer es original mag nimmt den Dual Kasten vom Mustang ,richtig aber dort gibt es auch 2 Versionen ! Aufpassen also. In einer geht nämlich der grosse Filter 14x3 Zoll ala Edelbrock rein ,den braucht es schon. Im anderen nur ein kleinerer.
Das Spectre System ist auch was gutes was Henk hat ,dort gibt es auch Verschiedene Versionen mit Höhe und Winkel der Abgänge.
Und wer dann noch ein Stud Stack dem Edelbrock gönnt hat den Ansaugweg optimal getunt
Zum Vergleich
Original Luftfilter LInks
Mustang klein Mitte
Mustang Gross/ Edelbrock Rechts
Und hier noch der Stud Stack von K&N ein Teil was wirklich was bringt kein Witz
Wer es original mag nimmt den Dual Kasten vom Mustang ,richtig aber dort gibt es auch 2 Versionen ! Aufpassen also. In einer geht nämlich der grosse Filter 14x3 Zoll ala Edelbrock rein ,den braucht es schon. Im anderen nur ein kleinerer.
Das Spectre System ist auch was gutes was Henk hat ,dort gibt es auch Verschiedene Versionen mit Höhe und Winkel der Abgänge.
Und wer dann noch ein Stud Stack dem Edelbrock gönnt hat den Ansaugweg optimal getunt
Original Luftfilter LInks
Mustang klein Mitte
Mustang Gross/ Edelbrock Rechts
Keine Luftpumpe sondern Hubraum
MFG Alex
MFG Alex