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FE352 Felpro 8554PT Head Gasket
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V8MF
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FE352 Felpro 8554PT Head Gasket
moin, ich habe lt. Beschreibung von Fel Pro die richtigen Dichtungen für 352FE, jedoch wenn ich sie anlege, sieht es ziemlich unproportional aus. Bohrung ist noch stock 4". Kann jemand aus Erfahrung was dazu sagen? Ebenfalls ist die Bohrung bzw das Loch für die Ölzufuhr recht wintzig. Jemand schon was optimiert?
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Tom_66
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Das sieht bei meinem 390 aber genauso aus. Das dürfte alles ok sein.
Grüße Tom
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V8MF
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Das ist totale Scheisse was Leistung angeht wegen der Quetschkante. Am Kopf gesehen sieht das genauso beschissen aus. Wenn das so richtig ist und hält, verliert man einiges dadurch.
Danke für Antwort.
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Tom_66
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Ja Sebastian, so gesehen hast du Recht, ein bißchen Leistung geht da wohl flöten. Technisch funktioniert diese Dichtung aber.
Ich habe ja nur einen Melonenlaster mit 390iger, 10,5:1 verdichtet, Köpfe, Brücke und Vergaser von Edelschrott.
Ich kann da auf ein paar PS verzichten.
Wenn bei der Dschunke das Fahrwerk die Karre kaum noch auf der Straße halten kann, habe ich bestimmt noch 150PS über.
Grüße Tom
Ich habe ja nur einen Melonenlaster mit 390iger, 10,5:1 verdichtet, Köpfe, Brücke und Vergaser von Edelschrott.
Ich kann da auf ein paar PS verzichten.
Wenn bei der Dschunke das Fahrwerk die Karre kaum noch auf der Straße halten kann, habe ich bestimmt noch 150PS über.
Grüße Tom
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osi-v8
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Hallo Sebastian,
das Problem kenne ich und hab es mit der FelPro 1020 gelöst.
restaurationen-fahrzeugprojekte-f13/390 ... 2-s90.html
das Problem kenne ich und hab es mit der FelPro 1020 gelöst.
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Gruß
Carsten
....follow the fun in a FORD...
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Tom_66
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Das sieht auf jeden Fall besser aus 
Die würde ich beim nächsten Mal auch verwenden, wenn für den 390er verfügbar.
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V8MF
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hallo zu später Stunde. Danke für die Tipps und Link.
Tom, sie passt das ist dann ok als die richtige.
Carsten, über die 1020 las ich im FE Buch vom Barry Robotnick, jedoch passt sie da auf seinen ordentlichen Motoren besser und genauer als bei dem Gespielst was ich hier habe
Die 1020 sieht bei deinem Motor optisch besser aus, als die "standard" jedoch stellt es mich so wie ich das kenne von den vielen Motoren die ich gebaut habe (small blocks) nicht wirklich zufrieden, als optimal oder sehr gut. Die ist noch weit weg mit der Kante. Ich werde mal sehen, was es wird. Ist ein Testmotor. Der 352 ist ne Luftpumpe, ich habe eine andere Nockenwelle verbaut und habe dementsprechend andere Köpfe als die originalen genommen. Wegen der ZKD ist das alles meiner Meinung nach, nur noch halb soviel Wert. Bei den small blocks die ich sonst baue, sieht das so aus wie auf den wenigen Beispielbildern von mir.
Tom, sie passt das ist dann ok als die richtige.
Carsten, über die 1020 las ich im FE Buch vom Barry Robotnick, jedoch passt sie da auf seinen ordentlichen Motoren besser und genauer als bei dem Gespielst was ich hier habe
Die 1020 sieht bei deinem Motor optisch besser aus, als die "standard" jedoch stellt es mich so wie ich das kenne von den vielen Motoren die ich gebaut habe (small blocks) nicht wirklich zufrieden, als optimal oder sehr gut. Die ist noch weit weg mit der Kante. Ich werde mal sehen, was es wird. Ist ein Testmotor. Der 352 ist ne Luftpumpe, ich habe eine andere Nockenwelle verbaut und habe dementsprechend andere Köpfe als die originalen genommen. Wegen der ZKD ist das alles meiner Meinung nach, nur noch halb soviel Wert. Bei den small blocks die ich sonst baue, sieht das so aus wie auf den wenigen Beispielbildern von mir.
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V8MF
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Unterschiedliche Rocker Arm Shaft hab ich hier.
1x Paar B9 und 1x Paar C4.
Unterschiede in der Form. Ist das egal oder gibts da besser/ schlechter?
Gelaufen sind die B9 (rund) einwandfrei aufm C1 Motor.
Die C4 sind von C8AE-H Köpfen die ich jetzt auf den 352 montiert habe.
1x Paar B9 und 1x Paar C4.
Unterschiede in der Form. Ist das egal oder gibts da besser/ schlechter?
Gelaufen sind die B9 (rund) einwandfrei aufm C1 Motor.
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