BTW
Was für Kerzen werden denn für die Köpfe auf nem 390er empfohlen...???
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Edelbrock Zylinderköpfe für FE 390
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Schraubaer
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Na, passende am besten Markenkerzen (Autolite, Motorcraft, NGK, etc.) In 14mm. WELCHER Wärmewert, mußt Du im wahrsten Sinne des Wortes erstmal erfahren! Dein Gesamtsetup, Verdichtung und Fahrweise sind da entscheidend, kennt ja keiner!
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Tom_66
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Ich habe eine Verdichtung von 9,5 zu 1 Edelbrock Köpfe, Spinne und AVS2/650cfm
Pertronix Verteiler mit Pertronix2
Fahrstil eher cruisen mit gelegentlichem "Durchladen"
Wenn hier einer aus seiner Erfahrung einen Wärmewert zum Anfang parat hätte, wäre mir schon sehr geholfen.
Der Rest ergibt sich dann im Probieren.
Muss den Gaser dann ja auch noch abstimmen
Pertronix Verteiler mit Pertronix2
Fahrstil eher cruisen mit gelegentlichem "Durchladen"
Wenn hier einer aus seiner Erfahrung einen Wärmewert zum Anfang parat hätte, wäre mir schon sehr geholfen.
Der Rest ergibt sich dann im Probieren.
Muss den Gaser dann ja auch noch abstimmen
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Braunschweiger
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Eigentlich sollte eine Anleitung mit allen wichtigen Daten bei den Köpfen dabei sein.
Hier zusammengefasst.
Diese Kerzen werden es wohl sein:
PERFORMER RPM FE CYLINDER HEADS
For 1961-1976 390-428 Ford FE V8 Engines
Catalog #60059, 60065, 60069, 60075, 60079, 61857
INSTALLATION INSTRUCTIONS
• Spark Plugs: Use 14mm x 3/4” reach gasketed spark plugs with a 5/8” hex. Heat range will vary by application; typical street plug would
be Champion RC12-YC. Use anti-seize compound on the plug threads to prevent galling in the cylinder head, and torque to the spark plug
manufacturers specification for aluminum heads.
Hier zusammengefasst.
Diese Kerzen werden es wohl sein:
PERFORMER RPM FE CYLINDER HEADS
For 1961-1976 390-428 Ford FE V8 Engines
Catalog #60059, 60065, 60069, 60075, 60079, 61857
INSTALLATION INSTRUCTIONS
• Spark Plugs: Use 14mm x 3/4” reach gasketed spark plugs with a 5/8” hex. Heat range will vary by application; typical street plug would
be Champion RC12-YC. Use anti-seize compound on the plug threads to prevent galling in the cylinder head, and torque to the spark plug
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Tom_66
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@Braunschweiger
Stimmt in Papiere sollte man auch erst mal gucken....
Vielen Dank für die ausführliche Antwort.....
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Tom_66
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Nun der zweite Kopf......
Habe an einigen Ventilen nun doch Strahlgranulat gefunden und wie beim ersten Kopf sind die Schaftdichtungen teilweise schief gesetzt worden.....
Ja ja...."out of the Box, bolt on and go"
Darf man nicht drauf reinfallen....
Habe an einigen Ventilen nun doch Strahlgranulat gefunden und wie beim ersten Kopf sind die Schaftdichtungen teilweise schief gesetzt worden.....
Ja ja...."out of the Box, bolt on and go"
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Henk
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1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
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1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1065 x
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Gruselig, wer weiß wie viele Motoren durch dieses "out of the Box, bolt on and go" versprechen schon nachhaltig Schaden genommen haben
Aber "Versprechen" kann sich ja jeder mal
Aber "Versprechen" kann sich ja jeder mal
Gruß Heiko aka Henk
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Tom_66
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Jo...... 
Wem man Geld gibt dem glaubt man lieber nicht.....
"Die armen Schweine die sich Oldtimer kaufen und nicht schrauben können oder wollen....."
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428CJ
Da steht ja nicht " Pack aus Bau drauf sei glücklich"
Da steht Made with Proud in USA...und wo denen ihr Stolz hingeht weiss man so langsam....
aber auch Chinakram rumkloppen...das können Sie dann....
Das sind alles keine Familienunternehmen mehr, das sind alles Aktenfirmen die sparen wo sie können...
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Parklane
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Das sehe ich ähnlich, gruselig die Vorstellung für jeden Kleinkram das Auto wegzugeben, könnte ich nicht gut schlafen
Allerdings alles selber machen ist schon beeindruckend, gewisse Dinge gebe ich auch weg, Getriebe,Differential oder Motor überlasse ich dann doch lieber Profis.
Ist halt nur immer schwer den passenden zu finden
Gruß Dirk
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