FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Ich war dann heute doch nochmal in der Halle, hat mir keine Ruhe gelassen.
Der Kommentar von Heiner hat mich vielleicht auf die richtige Fährte gebracht.

Ich hatte bisher nur Pertronix I.
Unterschieden bzw inkompatibilität der Ignitoren/Zündspulen war mir nicht bewusst.

Ein zu niedriger Vorwiderstand in der Zündspule könnte genau die Symptome auslösen:


Unzuverlässige Zündung:
Eine Zündspule, die mit zu viel Strom versorgt wird, kann Funktionsstörungen zeigen, wie beispielsweise Fehlzündungen, unregelmäßige Zündungen oder sogar den kompletten Ausfall der Zündung.


Der verbaute Pertronix II Ignitor der überraschend seinen Dienst quittiert hat, war natürlich in Kombination mit einer Flamethrower II Zündspule verbaut.
Ich habe Christians Pertronix Ignitor I verbaut und die Zündspulen nicht getauscht und mich vermutlich aus Unwissenheit um eine schöne Ardennen/Eifel Tour gebracht, da die Symptome zur Ursache passen würden.


Ich habe gerade noch die Flamethrower I Zündspule verbaut, die Drehzahl wieder eingestellt und noch etwas laufen lassen...bis jetzt unauffällig.
Morgen erstmal tanken fahren und ausgiebig Probe fahren....ich werde berichten.

Gestern vollgetankt und ne Runde gefahren und dann noch 15 bis 20Minuten im Stand vor der Halle laufen lassen...
Keine weiteren Probleme, läuft wieder seidenweich und hängt gut am Gas

Danke für die Hilfestellung