Kauf erst mal so ne AFR Anzeige, bau den Krempel ein und guck mal wo du stehst.......
Dann mach dir Gedanken wo dran du drehst......
Kerzenbild nicht vergessen, immer vorher / nachher und fahr dann erst mal 1-2 hundert Kilometer. Die AFR Werte dann notieren....
Solltest du zu dem Schluß kommen, einen Vergaser still legen zu wollen, sag Bescheid, dann besorge ich dir einen Smart......
Grüße Tom
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welches Lambda System?
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FEtischist
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Ich weiß noch nicht was die Werksbedüsung war. Da muß ich in der Tat mal suchen oder nachfragen.Henk hat geschrieben: ↑11. Mär 2024, 15:27Ich hatte damals eine 2X4 fach Anlage, allerdings zwei 500ee Edelbrock AVS Vergaser, die mit dem Innovate LM-2 abgestimmt habe.
Ich habe die 2. Stufen der Vergaser abgekoppelt, so daß nur die vorderen Venturies geöffnet haben.
Die ersten Stufen dann erstmal in zusammenhang mit Drehzahl und Lambdawert eingestellt.
Der Rest war dann recht einfach.
Da die Holleys serienmäßig drauf sind, dürfte es ja nicht um die Bedüsung gehen, oder?
Im Moment ist eher der Plan alles für eine optimale Einstellung vorzubereiten und dann einen Profi ranzulassen.
Ehe ich mich frustriert wochenlang in der Garage einschließe, ist das der pragmatischere Weg.
Da kann ich ja mal zugucken wie es gemacht wird.
LG
Jörg
Ja, das mache ich so. Aber Vergaser still legen ist eher nicht mein Plan.Tom_66 hat geschrieben: ↑11. Mär 2024, 16:28Kauf erst mal so ne AFR Anzeige, bau den Krempel ein und guck mal wo du stehst.......
Dann mach dir Gedanken wo dran du drehst......
Kerzenbild nicht vergessen, immer vorher / nachher und fahr dann erst mal 1-2 hundert Kilometer. Die AFR Werte dann notieren....
Solltest du zu dem Schluß kommen, einen Vergaser still legen zu wollen, sag Bescheid, dann besorge ich dir einen Smart......
Grüße Tom
Und Smart kannste behalten, hab gerade meinen Nullserien "Limited One" verschleudert weil ich keinen Bock mehr auf das Ding hatte...
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1) /'fetifist/ */ usually appreciative/
a person who spends too much time doing or thinking about FORD V8 engines or thinks that it is much more important than it really is
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Schraubaer
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3er Golf, Smart!? Auf was für Beleidigungen kommt der noch? 
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Heiner, du musst dich öffnen!Schraubaer hat geschrieben: ↑11. Mär 2024, 18:503er Golf, Smart!? Auf was für Beleidigungen kommt der noch?
Für die Schönheiten anderer Autohersteller! Woke werden!
LG
Jörg
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Tom_66
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Ach du Scheiße........
Woke werden.....das ist hart.....
Dann lieber unheilbar krank.....
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Schade, daß der Begriff seinen ursprünglichen Sinn verloren hat! Lieber unheilbar krank? Furchtbar leichtfertiger Gedanke!
Zum ursprünglichen Fred. Jörg, hast Du denn eine Single Plane Spinne?
Die Dualgaser öffneten simultan und nicht im Register, oder?
Zum ursprünglichen Fred. Jörg, hast Du denn eine Single Plane Spinne?
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Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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FEtischist
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Das guck ich heute Abend zur Sicherheit mal nach.Schraubaer hat geschrieben: ↑12. Mär 2024, 08:49Schade, daß der Begriff seinen ursprünglichen Sinn verloren hat! Lieber unheilbar krank? Furchtbar leichtfertiger Gedanke!
Zum ursprünglichen Fred. Jörg, hast Du denn eine Single Plane Spinne?
Die Dualgaser öffneten simultan und nicht im Register, oder?
Ich meine aber dual Plane/ Register.
Danke und LG
Jörg
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Hi Jörg,FEtischist hat geschrieben: ↑10. Mär 2024, 22:29Hallo Loide,
Ich möchte im 427er Galaxie mit der Werks 2x4 Holley-Anlage ein Lambda System einbauen. Schon im Standgas treibt es einem die Tränen ins Gesicht und es stinkt massiv nach Sprit. Da muss schnell was passieren…
Welches wäre das aktuell beste Lambda-System, wahrscheinlich sinnvoll mit 2 Sonden?
Das ist leider echt Neuland für mich, deshalb die blöde Frage.
Vielen Dank für Tipps
LG
Jörg
ich würde mal mit dem einfachsten anfangen.
Im Standgas sind nur die Leerlaufdüsen aktiv.
Das Leerlaufgemisch kannst Du über die seitlichen Schrauben einstellen.
Da brauchst Du keine Lambdasonde dazu.
Wenn Du die Schrauben (an beiden Vergasern) schrittweise rein drehst muss das
Auto schlechter laufen und wenn alle Schrauben ganz drin sind muss das Auto ausgehen,
weil es keinen Sprit mehr bekommt.
Das ist ein ganz einfacher Test. Wenn die Kiste weiterläuft ist das Powervalve undicht,
oder der Benzinstand in der Schwimmerkammer zu hoch..., jedenfalls bekommt
der Motor Sprit von einer Stelle von der er gerade nicht sollte.
Solche grundsätzlichen Dinge musst Du prüfen bevor Du versucht die Vergaser mit einer Sonde
einzustellen, sonst wird das nichts.
Ebenso ist es wichtig zuerst die Zündung perfekt einzustellen und in gutem Zustand zu haben
und dann an den Vergaser zu gehen.
Gruß
Patrick
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Hi Patrick,dukelc4 hat geschrieben: ↑12. Mär 2024, 13:04Hi Jörg,FEtischist hat geschrieben: ↑10. Mär 2024, 22:29Hallo Loide,
Ich möchte im 427er Galaxie mit der Werks 2x4 Holley-Anlage ein Lambda System einbauen. Schon im Standgas treibt es einem die Tränen ins Gesicht und es stinkt massiv nach Sprit. Da muss schnell was passieren…
Welches wäre das aktuell beste Lambda-System, wahrscheinlich sinnvoll mit 2 Sonden?
Das ist leider echt Neuland für mich, deshalb die blöde Frage.
Vielen Dank für Tipps
LG
Jörg
ich würde mal mit dem einfachsten anfangen.
Im Standgas sind nur die Leerlaufdüsen aktiv.
Das Leerlaufgemisch kannst Du über die seitlichen Schrauben einstellen.
Da brauchst Du keine Lambdasonde dazu.
Wenn Du die Schrauben (an beiden Vergasern) schrittweise rein drehst muss das
Auto schlechter laufen und wenn alle Schrauben ganz drin sind muss das Auto ausgehen,
weil es keinen Sprit mehr bekommt.
Das ist ein ganz einfacher Test. Wenn die Kiste weiterläuft ist das Powervalve undicht,
oder der Benzinstand in der Schwimmerkammer zu hoch..., jedenfalls bekommt
der Motor Sprit von einer Stelle von der er gerade nicht sollte.
Solche grundsätzlichen Dinge musst Du prüfen bevor Du versucht die Vergaser mit einer Sonde
einzustellen, sonst wird das nichts.
Ebenso ist es wichtig zuerst die Zündung perfekt einzustellen und in gutem Zustand zu haben
und dann an den Vergaser zu gehen.
Gruß
Patrick
also die Grundeinstellungen und Zündung sind gut. Das mache ich bei jedem Auto zuerst bevor irgendwas Anderes losgeht. Der Wagen springt perfekt an, läuft seidenweich, nix auffälliges. Außer das hinten literweise der unverbrannte Sprit raus tropft...
Tatsächlich habe ich das Powervalve noch nicht getestet. Da gehe ich mal ran
LG und Danke
Jörg
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Dann würde ich erstmal diesen Fehler beseitigen.FEtischist hat geschrieben: ↑12. Mär 2024, 14:47Hi Patrick,dukelc4 hat geschrieben: ↑12. Mär 2024, 13:04Hi Jörg,FEtischist hat geschrieben: ↑10. Mär 2024, 22:29Hallo Loide,
Ich möchte im 427er Galaxie mit der Werks 2x4 Holley-Anlage ein Lambda System einbauen. Schon im Standgas treibt es einem die Tränen ins Gesicht und es stinkt massiv nach Sprit. Da muss schnell was passieren…
Welches wäre das aktuell beste Lambda-System, wahrscheinlich sinnvoll mit 2 Sonden?
Das ist leider echt Neuland für mich, deshalb die blöde Frage.
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weil es keinen Sprit mehr bekommt.
Das ist ein ganz einfacher Test. Wenn die Kiste weiterläuft ist das Powervalve undicht,
oder der Benzinstand in der Schwimmerkammer zu hoch..., jedenfalls bekommt
der Motor Sprit von einer Stelle von der er gerade nicht sollte.
Solche grundsätzlichen Dinge musst Du prüfen bevor Du versucht die Vergaser mit einer Sonde
einzustellen, sonst wird das nichts.
Ebenso ist es wichtig zuerst die Zündung perfekt einzustellen und in gutem Zustand zu haben
und dann an den Vergaser zu gehen.
Gruß
Patrick
also die Grundeinstellungen und Zündung sind gut. Das mache ich bei jedem Auto zuerst bevor irgendwas Anderes losgeht. Der Wagen springt perfekt an, läuft seidenweich, nix auffälliges. Außer das hinten literweise der unverbrannte Sprit raus tropft...
Tatsächlich habe ich das Powervalve noch nicht getestet. Da gehe ich mal ran
ÖG und Danke
Jörg
Entweder eines der Powervalve ist durch, oder die Schwimmerkammer läuft über, eventuell sind auch die Zuluftbohrungen verdreckt.
Die alten Holley hatten noch kein Backfire Protection für das Powervalve, kann man aber nachrüsten.
Generell denke ich die Vergaser sind von Ford schon gut auf das Auto angepasst,
die haben das ab Werk auch ohne Lambda verflucht gut hinbekommen
Wenn die Vergaser dann sauber funktionieren kann ich gerne ein paar Tipps für die Lambda Abstimmung geben, wenn das dann noch notwendig ist. Ich bin auch ein Freund der Innovate Produkte, die funktionieren lange zuverlässig, ich habe meins schon gut 20 Jahre.
Gruß
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