Hallo Zusammen
ich wollte mich kurz bevor ich an den Schrauben drehe mal informieren zwecks Wasserpumpen
Wechsel am Ford 351C Motor. Die Pumpe sitzt ja auf einer Stahlplatte die vor der Steuerkette sitzt,
muss ich diese Platte auch abschrauben oder kann Diese montiert bleiben. Nachdem was ich im Handbuch gefunden habe bleibt die Sitzen und man tauscht nur die Wasserpumpe. Habe nur so gedacht das dort ja auch die Wasserkanäle in der gleichen Dichtung verlaufen und es dort zu Verunreinigungen von Wasser und Öl zwischen Motor und der Platte kommen könnte.
Wenn jemand damit Erfahrung hat würde ich mich gerne über Diese freuen damit ich nicht die gleichen Fehler wie schon andere gemacht haben, mache. Auch wenn das zum Schrauben dazu gehört.
Guten Rutsch und Gruss vom Bodensee
Ulli
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Wasserpumpe tauschen 351C
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immerfernweh
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Ulli,
Wenn die Dichtung an den Wasserkanälen zwischen Motorblock und Trennplatte noch ihren Zweck erfüllt, also die Kanäle dicht hält, dann lass die Platte dort, wo sie ist.
Jedoch: Wenn du die Wasserpumpe abgenommen hast, schau dir mal die Trennplatte an. Oft ist es so, dass diese dort, wo das Pumpenrad der Wasserpumpe läuft, ziemlich abgenutzt ist. Wasser kann sehr abrasiv sein, vor allem, wenn in der Vergangenheit kaum Frostschutz verwendet wurde und deshalb Rostpartikel zusammen mit dem Wasser umgewälzt wurden.
Dann muss die Trennplatte leider trotzdem raus und gegen eine neue Platte ersetzt werden. Ab diesem Moment geht's dann aber auch schon ans Eingemachte. Denn um die Platte sauber zu lösen, muss die Ölwanne gelockert werden, der Schwingungsdämpfer abgenommen werden und anschließend auch der vordere Wellendichtring des Schwingungsdämpfers der in der Trennplatte sitzt, ersetzt werden.
Gruß Frank
Wenn die Dichtung an den Wasserkanälen zwischen Motorblock und Trennplatte noch ihren Zweck erfüllt, also die Kanäle dicht hält, dann lass die Platte dort, wo sie ist.
Jedoch: Wenn du die Wasserpumpe abgenommen hast, schau dir mal die Trennplatte an. Oft ist es so, dass diese dort, wo das Pumpenrad der Wasserpumpe läuft, ziemlich abgenutzt ist. Wasser kann sehr abrasiv sein, vor allem, wenn in der Vergangenheit kaum Frostschutz verwendet wurde und deshalb Rostpartikel zusammen mit dem Wasser umgewälzt wurden.
Dann muss die Trennplatte leider trotzdem raus und gegen eine neue Platte ersetzt werden. Ab diesem Moment geht's dann aber auch schon ans Eingemachte. Denn um die Platte sauber zu lösen, muss die Ölwanne gelockert werden, der Schwingungsdämpfer abgenommen werden und anschließend auch der vordere Wellendichtring des Schwingungsdämpfers der in der Trennplatte sitzt, ersetzt werden.
Gruß Frank
Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin, dass er tun kann was er will,
sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will. (Jean Jacques Rousseau)
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Pantera72
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Hallo Frank
das habe ich mir gedacht danke für Deine Erklärung dann werde ich mich mal daran machen und
schauen was zum Vorschein kommt. werde Die Wasserpumpe abbauen und dann vielleicht mal ein paar Bilder posten damit man sich ein Bild machen kann.
erst mal vielen Dank und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Gruss Ulli
das habe ich mir gedacht danke für Deine Erklärung dann werde ich mich mal daran machen und
schauen was zum Vorschein kommt. werde Die Wasserpumpe abbauen und dann vielleicht mal ein paar Bilder posten damit man sich ein Bild machen kann.
erst mal vielen Dank und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Gruss Ulli
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Ranchero78
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Und bei der Gelegenheit schaust du dir die Steuerkette an.
Die ist gerne mal gelengt , dann kannst nen neuen Kettensatz mit Rädern montieren.
Die ist gerne mal gelengt , dann kannst nen neuen Kettensatz mit Rädern montieren.
Keine Luftpumpe sondern Hubraum
MFG Alex
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Schraubaer
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Horroraufgabe das ganze, bei dem Wagen! 
Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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canadian_red_maple_leaf
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Nicht wenn mann die sitzenund trennwand rausnimmt. Habe ich schon gemacht. War besser und rückenschonender als im boss Motorraum.
Lg Abudi
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Pantera72
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ja es geht wirklich ganz gut durch die Öffnung in der Mitte des Autos ist und bleibt aber
ein Mittelmotor und es ist echt eng selbst auch diese Öffnung. man kommt aber schon an alle
wichtigen Sachen dran und das ist erstmal wichtig. danke für eure Hinweise was zu tun ist.
happy new year
Ulli
ein Mittelmotor und es ist echt eng selbst auch diese Öffnung. man kommt aber schon an alle
wichtigen Sachen dran und das ist erstmal wichtig. danke für eure Hinweise was zu tun ist.
happy new year
Ulli
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canadian_red_maple_leaf
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falls die spread bore spinne drauf ist hätte ich den korrekten vergaser.
verkaeufe-f6/motorcraft-4300-spread-bor ... t4438.html
mfg abudi
verkaeufe-f6/motorcraft-4300-spread-bor ... t4438.html
mfg abudi
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428CJ
Die Platten müsste ich noch haben..will eh mal aufräumen...hab auch noch Kurbeltrieb mit .030 Domekolben irgendwo...::)
Wenn die Platte nur leicht angegriffen ist geht auch richtig reinigen Rostumwandler drauf und dann Rustoleum...hab ich bei einem Pantera schon gemacht hält immer noch...und ist wesentlich weniger Arbeit als die Ölwanne abzusenken...die wird eh nie wieder dicht mit der alten Dichtung....
Wenn die Platte nur leicht angegriffen ist geht auch richtig reinigen Rostumwandler drauf und dann Rustoleum...hab ich bei einem Pantera schon gemacht hält immer noch...und ist wesentlich weniger Arbeit als die Ölwanne abzusenken...die wird eh nie wieder dicht mit der alten Dichtung....
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