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Nabend zusammen.

Im Zuge der Restaurierung meines 72 F250, musste ich mir wegen erhöhtem Ölverbrauch (zerbröselte Ventilschaftdichtungen) auch den Motor vornehmen. Da ich überall im Ölkreislauf Reste der Schaftdichtungen gefunden habe, wollte ich mal alles zerlegen und reinigen.

Jetzt zu meiner Frage: Laut meiner VIN soll bei mir ein 360Fe verbaut sein. Nachdem ich heute freien Blick auf die Kurbelwelle hatte, ist mir die werkseitige Beschriftung auf den Kolben aufgefallen. Hier steht beispielsweise "390" drauf. Das hat mich dann komplett aus der Bahn geworfen und ich habe stundenlang nach der Position und Entschlüsselung der Gussnummern gegoogelt. Meine Suche hat so viele verschiedene Antworten zutage gebracht, dass ich jetzt noch immer nicht weiter bin.

Über eine Nummer(C8AE-H) an den Köpfen im Zündkerzenbereich bin ich schon auf einen 68er 427 gekommen.
Auch wenn diese Frage wahrscheinlich zum 1000. Mal gestellt wird, wäre ich über Hilfe sehr dankbar.

Hi Marc,
die FE´s sind jetz auch nicht meine Welt,aber hier mal ein Wiki-Auszug.

360 Truck:
The 360, of 360.7 cu in (5.9 L) actual displacement, was introduced in 1968 and phased out at the end of the 1976-year run; it was used in the Ford F Series trucks and pickups. It has a bore of a 390 (4.05 inches (102.87 mm)) and used the 352's 3.5 inches (88.90 mm) rotating assembly. 360s were also constructed with heavy duty internal components for truck use. Use of a standard 352/390 cam for use in passenger cars along with carburetor and distributor adjustment allowed the 360 to give performance similar to that of the 352 and 390 car engines. Rated at 215 bhp (160.3 kW) at 4100 rpm and 375 lb⋅ft (508 N⋅m) of torque @2600 rpm (2-barrel carb, 1968). The 360 used the same block, heads and other parts as a 390, this makes them indistinguishable from each other unless the stroke is measured.

Der letzte Satz ist ganz interessant
Gruß und

Ja, die FE Motorenpalette kann einen schon in den Wahnsinn treiben

Der 360cui Motor ist ein 390er Block bzw ein FE Block mit 4,05" Bohrung wie der 390er FE.

Die Kurbelwelle ist jedoch die vom 352er FE mit 3,5" Hub und den langen Pleuel vom 352er FE mit 6.540" anstatt der kurzen Pleuel vom 390er, 406er 427er and 428er FE mit 6.488" langen Pleuel.

Und um die Verwirrung perfekt zu machen, wurden die Kolben vom 390er FE mit 1.776" Kompressions Höhe anstatt der 1.816" der 352er Motoren

Sally67 hat geschrieben: ↑

4. Okt 2020, 21:54

Hi Marc,
die FE´s sind jetz auch nicht meine Welt,aber hier mal ein Wiki-Auszug.

360 Truck:
The 360, of 360.7 cu in (5.9 L) actual displacement, was introduced in 1968 and phased out at the end of the 1976-year run; it was used in the Ford F Series trucks and pickups. It has a bore of a 390 (4.05 inches (102.87 mm)) and used the 352's 3.5 inches (88.90 mm) rotating assembly. 360s were also constructed with heavy duty internal components for truck use. Use of a standard 352/390 cam for use in passenger cars along with carburetor and distributor adjustment allowed the 360 to give performance similar to that of the 352 and 390 car engines. Rated at 215 bhp (160.3 kW) at 4100 rpm and 375 lb⋅ft (508 N⋅m) of torque @2600 rpm (2-barrel carb, 1968). The 360 used the same block, heads and other parts as a 390, this makes them indistinguishable from each other unless the stroke is measured.

Der letzte Satz ist ganz interessant
Gruß und

Google FE Informationen hat mehr Fehler als der Strassenkötter Flöhe.....musste ich mir damals mal sagen lassen

Okay danke schon mal. Das heißt , dass ich wieder runterkommen kann und das das Ganze so seine Richtigkeit hat...

Rusty250 hat geschrieben: ↑

4. Okt 2020, 22:08

Okay danke schon mal. Das heißt , dass ich wieder runterkommen kann und das das Ganze so seine Richtigkeit hat...

Genau, mach dir eine Flasche Bier auf und leg die Füße hoch....alles ist gut!

Wird gemacht. Danke für die Hilfe.