Vergaser Typ für Datenblatt 1 / 2 oder 4?

Michap · Beitrag von **Michap** » 7. Apr 2022, 10:42

Moin zusammen,

welchen Vergasertyp haben die F250 aus 1971 original verbaut? Es ist der 360er Motor mit 215PS und 3 Gang Automatik.
Einen 1 oder 2 oder 4 fach Vergaser?

Benötige das fürs Datenblatt vom TÜV SÜD...

Beitrag von **burnout** » 7. Apr 2022, 10:56

Moin,

immer 2v bei den 8 Zylindern (ich glaube ab den Bullnose Trucks sind auch 4v / H.O. dabei):
http://www.fordification.com/tech/VIN71 ... ifications

Truck-Motoren sind ja keine Drehorgeln.

Michap · Beitrag von **Michap** » 7. Apr 2022, 11:01

DANKE!

Henk · Beitrag von **Henk** » 7. Apr 2022, 13:11

Das dürfte meines Wissens nach immer der Autolite 2100 2V Vergaser sein.

HO Varianten mit 4V Holley Vergaser gab es erst ab 1984 im F150/Bronco mit 351W.

Will der TÜV Süd wissen was aktuell verbaut ist, oder was original verbaut war?

Beitrag von **burnout** » 7. Apr 2022, 14:17

Den TÜV interessiert für die Datenblatterstellung immer nur was original verbaut war.
Wenn Du es nicht einträgst, nehmen sie aber ohnehin die Daten aus ihren Unterlagen.

Alles was an Änderungen vorhanden ist, muss der Prüfing. vor Ort begutachten und ggfs. abnicken undsomit in die Papiere aufnehmen.

Grischan · Beitrag von **Grischan** » 7. Apr 2022, 15:42

burnout hat geschrieben: ↑
7. Apr 2022, 14:17
Den TÜV interessiert für die Datenblatterstellung immer nur was original verbaut war.
Wenn Du es nicht einträgst, nehmen sie aber ohnehin die Daten aus ihren Unterlagen.

Alles was an Änderungen vorhanden ist, muss der Prüfing. vor Ort begutachten und ggfs. abnicken undsomit in die Papiere aufnehmen.

Danke für die Aussage zu Henks Frage! Das Thema hatte ich schon lange im Kopf Hinterkopf, da ich von 2V auf 4V gewechselt habe.

Henk · Beitrag von **Henk** » 7. Apr 2022, 16:52

Für mich klingt die Frage vom TÜV Süd wie eine Bestätigung das sie es selber nicht wissen, denn sonst würden sie es bestimmen.

Also die Möglichkeit einen Autolite 4100 anzugeben und somit auch in den Papieren stehen zu haben falls er schon verbaut sein sollte oder verbaut werden soll.

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