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GTfastbacker hat geschrieben: ↑

20. Mär 2020, 21:31

wollte mal fragen, ob mir jemand nen Tipp geben kann:
Ist beim 68er Muschdang 390er der Umbau von Automatic (C6) auf Schalter (4speed Toploader) mit eingebautem Motor zu bewerkstelligen?

hi joerg,

sollte vom prinzip grundsätzlich funktionieren.
gibt dann aber sicherlich die ein oder andere fummelaktion
und hoffentlich nicht irgendein deadlock. hatte mal so einen
da mußte ich die durchgehende lenkstange durchtrennen,
weil das lenkgetrieb etwas versperrte und die lenkstange mit dem lenkgetriebe
bei eingebauten motor nicht zu entfernen war.
hier hat ein kollege den betrieb austausch bei einem 67er mit 351w und C4
in seinen groben schritten dokumentiert:
https://my67fastback.wordpress.com/auto ... n-removal/

hoffe das hilft weiter.

gruß,

christian

GTfastbacker hat geschrieben: ↑

20. Mär 2020, 21:31

Malzeit,

wollte mal fragen, ob mir jemand nen Tipp geben kann:

Ist beim 68er Muschdang 390er der Umbau von Automatic (C6) auf Schalter (4speed Toploader) mit eingebautem Motor zu bewerkstelligen?

Danke
Joerg

Logisch, würde ich gar nicht anders machen. Hebebühne und Getriebeheber vorausgesetzt.

Ich könnte mir vorstellen, dass das in Verbindung mit dem Einbau des Kupplungsgestänge beim dicken FE etwas fummelig wird. Ich habe bei mir (302) eine Seilzugkupplung mit dem Schaltgetriebe eingebaut, das ging. Wenn ein BKV vorhanden ist kannst Du halt weitestgehend nur von unten arbeiten.

Hätte ich auch so gemacht wie Heiner schon geschrieben hat.
Wenn du auf Originalität keinen grossen wert legst könnte man auch eine hydraulische Kupplung einbauen, haben ja schon einige gemacht, mich mit eingeschlossen und materialkosten liegen ca bei 100€ wenn man die lada Variante wählt
Ob das mit bkv auch passt müsste man gucken.