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Nobbe hat geschrieben: ↑

3. Feb 2019, 15:32

Was das Wuchten anbelangt, erschließt es sich mir leider auch nicht wo der Unterschied zwischen Naben- u. Lochkreiswuchten sein soll. Sorry. Vielleicht steh ich ja auf dem Schlauch. Ich gehe schon davon aus, dass bei der Fertigung der Nabendurchmesser und die Bohrungen für die Bolzen mit einer Einspannung gemacht wurden, oder kann man davon nicht ausgehen?

Vorab müsste geprüft werden, ob die Reifen die ECE-Norm haben.Dies müssten Sie auf der Seitenwand überprüfen.
Reifen die diese Norm nicht haben sind für den europäischen Markt nicht zugelassen und dürfen somit nur in den USA gefahren werden.

ECE Regelung Nr. 30Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Luftreifen für Kraftfahrzeuge und ihre AnhängerDiese internationale Richtlinie, die durch die "E-Kennzeichnung" oder auch "E-Nummer" auf dem Reifen belegt wird, besagt, dass der Reifen die Prüfkriterien nach ECE 30 bestanden hat. Ab dem Herstellungsdatum 01.10.1998 produzierte Reifen dürfen nicht mehr ohne "E-Nummer" gehandelt und im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden. Von dieser Regelung ausgenommen sind Reifen, die bestimmt sind für die Ausrüstung historischer Fahrzeuge (Oldtimer). Ein Fahrzeug musss mindestens 30 Jahre alt sein, um als Oldtimer zu gelten (H-Kennzeichen).Quelle: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ ... m=DEAuszug aus 2010 vorgenommenen Änderungen an der Regelung Nr. 30 der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Luftreifen für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger1.ANWENDUNGSBEREICHDiese Regelung umfasst neue Luftreifen, die hauptsächlich, aber nicht nur, für Fahrzeuge der Klassen M1, N1, O1 und O2 bestimmt sind. Sie gilt nicht für Reifen, die hauptsächlich bestimmt sind füra) die Ausrüstung historischer Fahrzeuge (Oldtimer);b) Wettbewerbe.Quelle: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 001:DE:PDF