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Hi,

versetzt mit etwas zusätzlicher Dichtmasse

Was meinst du mit zusätzlicher Dichtmasse genau ?

Hab mir dazu viele Videos angeschaut. Viele kleben zunächst die seitlichen Dichtungen mit Sekundenkleber an den HL-Deckelan, so dass die Lippe bündig mit dem Abschluss des HL-Deckels zur Ölwanne steht. Dann kommt hier auf die Lippe außen/seitlich nochmal Dichtmasse und unten am HL-Deckel um den Simmering rum (Fläche HL-Deckel zu Block)) nochmal mininmal Dichtmasse auftragen.
Die scharfe Lippe des Simmerings nach innen zur KW montieren. Überstand des Simmerings gegenüber Block / HL-Deckel jeweils ca. 10mm.

Wichtig: Simmering-Lippe zur KW schmieren -> Öl, Fett, Assembly Lube etc..

Bisher nie gesehen -> Dichtmasse zwischen die Simmering-Hälften (Kontaktstellen) oder unter diese beim Einlegen in die Nuten.

VG

VG

Überstand des Simmerrings 10mm? Einst du 1/10 vielleicht? In dem Simmerring ist eine Metallspange. Ist der überstand über der Pressdichthöhe drückt es die Metallspangen aufeinander somit nach aussen und verringert den Anpressdruck der Dichtlippe

...mit 10mm "Überstand" meinte ich in anderen Worten "Versatz" -> die beiden Simmeringhälften / Kontaktflächen des Simmerings zueinander sollten 10mm Versatz aufweisen gegenüber der Kontaktfläche des HL-Deckels zum Block.

restaurationen-fahrzeugprojekte-f13/390 ... 2-s70.html

Schau Mal auf Seite 8

So hab ich den eingesetzt und bisher ist alles dicht.
War auch so in den diversen Büchern zum FE so beschrieben.