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Red Convertible hat geschrieben: ↑

28. Sep 2022, 22:38

Hi,
einen abgesoffenen Motor startet man, indem man das Gaspedal voll durchgetreten hält.

Wie lange kann denn so eine Startprozedur unter Umständen dauern?

Als meiner mal abgesoffen war (Choke hat nicht funktioniert) hat der Start fast 2 Minuten gedauert. Die Batterie ja da auch richtig leiden müssen.

Wenn sonst alle Parameter stimmen (Kerzen wieder trocken/sauber, Sprit da, Zündung korrekt eingestellt), sollte der Motor dann recht schnell kommen.
Aaaber, wie sieht es mit dem neuen Kontakt aus? Den korrekten Kontaktabstand wirst Du wohl eingestellt haben. Nur, der Schließwinkel muß für einen brauchbaren Funken ebenfalls stimmen!!!
Um etwaige Startschwierigkeiten dahin gehend zu kompensieren, etwas Starthilfespray, oder Bremsreiniger parat halten. Hast Du einen Schließwinkeltester/Messer?
Nicht umsonst empfiehlt sich ein elektronischer Unterbrecher, wo das Einstellen entfällt! Kontakte, verschleißen nunmal recht fix und bei der tlw. schlechten Fertigungsqualität immer ein Quell für Ärger!!!

Beste Gerät für den Heimbedarf
https://www.voelkner.de/products/204926 ... kEQAvD_BwE
Aber auch wenn der Schliesswinkel nicht genau eingestellt ist sollte er anspringen......er ist ja vorher auch gelaufen

Schraubaer hat geschrieben: ↑

29. Sep 2022, 07:50

Wenn sonst alle Parameter stimmen (Kerzen wieder trocken/sauber, Sprit da, Zündung korrekt eingestellt), sollte der Motor dann recht schnell kommen.
Aaaber, wie sieht es mit dem neuen Kontakt aus? Den korrekten Kontaktabstand wirst Du wohl eingestellt haben.

Den Kontaktabstand habe ich mittels Fühlerlehre auf 0,4mm eingestellt. Laut "Vehicle Emission ControlInformation" sollen es 0,017" sein, also 0,43mm. Ich denke das passt erstmal so. Zur Not kann ich auch nachjustieren. Der Verkäufer meinte, besser wären 0,3mm. Zündfunken sind ja jetzt da.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

29. Sep 2022, 07:50

Nur, der Schließwinkel muß für einen brauchbaren Funken ebenfalls stimmen!!!

Den Schließwinkel habe ich so gelassen wie er eingestellt ist. Der Motor lief ja vorher.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

29. Sep 2022, 07:50

Um etwaige Startschwierigkeiten dahin gehend zu kompensieren, etwas Starthilfespray, oder Bremsreiniger parat halten.

Habe ich leider nicht da. Würde notfalls auf Isopropanol gehen?

Schraubaer hat geschrieben: ↑

29. Sep 2022, 07:50

Hast Du einen Schließwinkeltester/Messer?

Nein, leider noch nicht.

Schraubaer hat geschrieben: ↑

29. Sep 2022, 07:50

Nicht umsonst empfiehlt sich ein elektronischer Unterbrecher, wo das Einstellen entfällt! Kontakte, verschleißen nunmal recht fix und bei der tlw. schlechten Fertigungsqualität immer ein Quell für Ärger!!!

Der kommt definitiv rein. Werde den Pertronix Ignitor 1 Kit #1281 demnächst bestellen.

derjoker hat geschrieben: ↑

29. Sep 2022, 09:14

Beste Gerät für den Heimbedarf
https://www.voelkner.de/products/204926 ... kEQAvD_BwE
Aber auch wenn der Schliesswinkel nicht genau eingestellt ist sollte er anspringen......er ist ja vorher auch gelaufen

Ah, das ist ja das gute Teil. Auf die Merkliste gesetzt.

Der Schließwinkel ergibt sich aus dem Kontaktabstand, darum messen.
Gruß Harald

Braunschweiger hat geschrieben: ↑

29. Sep 2022, 14:42

Der Schließwinkel ergibt sich aus dem Kontaktabstand, darum messen.
Gruß Harald

Hi Harald,

könntest du das bitte mal etwas genauer erläutern?


Vorhin ist er jedenfalls endlich angesprungen. Dann habe ich ihn ein paar Minuten im Stand laufen lassen und anschließend eine Probefahrt gemacht. Sie war alles andere als erfolgreich. Er nimmt oft kein Gas an und hat oft Zündaussetzer. Anschließend knallt es aus dem Auspuff, als ob jemand mit der Schrotflinte hinter dir steht und abdrückt. Sobald er ca 40mph auf der Uhr hat, nimmt er gar kein Gas mehr an und bremst eher ab.

Ich werde jetzt nochmal jede Kerze einzeln auf Zündfunken überprüfen. Die hintere Haltefeder der Verteilerkappe ist etwas ausgenudelt, sodass die Kappe etwas "Spiel" auf dem Verteiler hat. Die muss ich auch nochmal Nachbiegen. Die Kappe muss ja stramm draufsitzen. Sollte ich den Unterbrecherkontakt vielleicht doch nochmal nachjustieren?

Grüße,
Benni

Kontaktabstand und Schließwinkel gehen Hand in Hand.
Faustformel: großen Abstand- kleiner Schließwinkel, kleiner Abstand- großer Schließwinkel.
Bei einen 8 Zylinder hat die Verteilerwelle alle 45° einen Zylinder zu befeuern und da der Zündfunke ja früher funken soll, wird er mit Vorlauf eingestellt, 33° bis..... genaueres steht im Shopmanual.
Wenn das passt kann sich um die statische Frühzündung gekümmert werden.
Ich würde auch den Kondensator am Kontakt wechseln.
Am besten ist wirklich, wie Heiner vorschlug, eine Pertronix I einzubauen, da hast du dann Ruhe.
Die Qualität der Kontakte und Kondensatoren ist nicht mit früher zu vergleichen.
Gruß Harald

Wenn's hinten knallt, wird vorne nicht richtig/zuverlässig gezündet. Unverdautes Gas wird bei den nächsten Umdrehungen nachgezündet.
Wenn keine konstante Zündung stattfindet, kann der Motor auch nicht nach oben ausdrehen.
DEN UNTERBRECHERKONTAKT WEG, ELEKTRONISCHEN IGNITOR REIN!
Ohne korrekte Messinstrumente zur Schließwinkelüberwachung, macht es KEINEN Sinn!
Kontaktabstand alleine ist kein Garant für passenden Schließwinkel, was extrem wichtig für eine gut funkende Zündspule ist!
Ich hatte schon nagelneue Unterbrecherkontakte sturer Originalibane in der Mache, die derart daneben produziert waren, daß der korrekte Abstand und annähernd guter Schließwinkel nicht zusammen einstellbar waren!