Moin zusammen,
ich hätte gern man nen Forums-Rat:
Ich überhole grade meinen 73er 460.
Die Zylinder müssen 0,030" gebohrt werden und ich versuche grade die richtigen Kolben auszuwählen. Original waren dished Kolben drin und die Frage ist, ob die nicht auch genauso wieder rein sollten, konkret die z.B. SEALED POWER H418CP oder ob ich da andere nehmen sollte.
Der Motor ist aus nem F250, Anwendung Cruiser: heißt damit fahre ich ganz entspannt spazieren, vermutlich wird der Block kaum mal 3500 rpm sehen.
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Dished vs. flat top Kolben
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Schraubaer
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Und welchen Rat willst‘e nun?
Wenn Du nicht tunen willst, Serienteile!
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osi-v8
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Moin Axel,
würde auch auf Stock- Komponenten setzen.
Bekommst du vermutlich sogar vieles bei Rockauto.
Der 460er hat doch Drehmoment bis zum Abwinken und wenn du einmal alles frisch machst dann läuft der auch wieder gut und erfüllt deine Cruiser Wünsche.
würde auch auf Stock- Komponenten setzen.
Bekommst du vermutlich sogar vieles bei Rockauto.
Der 460er hat doch Drehmoment bis zum Abwinken und wenn du einmal alles frisch machst dann läuft der auch wieder gut und erfüllt deine Cruiser Wünsche.
Gruß
Carsten
....follow the fun in a FORD...
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Chrappi
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Vielen Dank für die Meinung!
Wollte nur horchen, ob jemand sagt "nein, um Gottes Willen, Dish muss unbedingt raus, weil..."
Dann bestell ich das Zeug jetzt - hat auch den Vorteil, dass alles, was ich aufm Zettel hab bei Rockauto auf Lager ist.
Wollte nur horchen, ob jemand sagt "nein, um Gottes Willen, Dish muss unbedingt raus, weil..."
Dann bestell ich das Zeug jetzt - hat auch den Vorteil, dass alles, was ich aufm Zettel hab bei Rockauto auf Lager ist.
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428CJ
Die Frage ist ja: Wieviel Kompression hast du mit Dished und wieviel mit Flat Top Kolben ? Und wenn ja mit welchen? Du kannst ohne Probleme zu bekommen auf eine Verdichtung von 9.5 / 9.8:1 kommen mit dem Sprit hier, je nachdem wann dein Motor gebaut wurde stehst du mit den Dished bei tiefen oder evt. sogar unter 9:1. Mehr Leistung ohne viel mehr Geld zu bezahlen. Material ist egal in dem Punkt...
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Henk
- Moderator
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1963 Ford Country Sedan
1960 Ford Fairlane 500 two door Club Sedan
1984 Ford F150 (sold)
1986 Ford Bronco - Likes vergeben: 1070 x
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Schlussendlich ein Frage der Anwendung.
Aber selbst mit einer zahmen Nockenwelle, langer Achsuntersetzung und großen Reifen würde ich versuchen auf eine Verdichtung von 9,5:1 zu kommen.
Unter dem würde ich es als verschwendete Potential sehen.
Aber selbst mit einer zahmen Nockenwelle, langer Achsuntersetzung und großen Reifen würde ich versuchen auf eine Verdichtung von 9,5:1 zu kommen.
Unter dem würde ich es als verschwendete Potential sehen.
Gruß Heiko aka Henk
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