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Cylinder heads /Aussieköpfe

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Beitrag von Joerg Ranchero » 12. Apr 2021, 18:24

Moin zusammen,

im nächsten Winter will ich meinem 351m mehr Leben einhauchen.

Jetzt reden viele von den Aussie-Köpfen vom Cleveland aus Australien.


Vielleicht (großes vielleicht) geht der Sohn eines Kumpels "demnächst" work-and-travel nach downunder.
Aber woran erkenne ich die, also welche Nummer muss ich suchen und wo?

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Beitrag von Sally67 » 12. Apr 2021, 18:54

Hi Jörg,
schon gelesen?
https://www.diyford.com/351-cleveland-c ... ron-heads/
Die packen 302er Köpfe auf 351er Blöcke
Gruß und

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Beitrag von Ranchero78 » 12. Apr 2021, 19:10

Moin Jörg
Ja ja die Aussie Köpfe. Ich sag mal die Nummer wird schwer ,bis in den meisten fällen nicht rentabel ! Da Kernschrott! Komplett aufarbeitung und von Planen über neue Ventilschaftführungen bis Ventilsitze neu machen lohnt einfach nicht. Und du hast immer noch den Guss-Brocken
Die Aussie haben halt die kleinen Kanäle und die Closed Champer.
Quasi genau das was wir brauchen . Die 4V closed Chamber kannst auch vergessen falls mal welche da sind die sind was für hohe Drehzahlen. Wir wollen ja Drehmoment von unten und Mittleren Drehzahlbereich.
Also was bleibt über ? Nicht viel, Alu.Köpfe von Edelbrock oder Trickflow zb .
Sooo Schlecht ist der Original Kopf gar nicht ! Du kannst auch Über die Kolben deine Verdichtung erhöhen indem du die Dished mit Flat-Top tauschst Dazu ne gute scharfe Nocke und da geht was.
Wenn du sagst der Motor soll drin bleiben dann geht ja nur über die Köpfe .
Kommt drauf an wieviel es dir wert ist und der Aufwand
Ich schnüre mir gerade auch ein Package für meinen.

@ Martin, jap der Bericht ist gut.
Ich sag immer wieder nur Das Cleveland Buch How to Build for Max Performance !!

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Beitrag von Joerg Ranchero » 12. Apr 2021, 19:59

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Beitrag von Ranchero78 » 12. Apr 2021, 20:09

Naja da hilft nur messen, ,halt closed chamber mit den normalen kanal grössen.von deinen 2v heads.
Blos wie gesagt die will jeder haben daher äussrst selten.

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Beitrag von Joerg Ranchero » 12. Apr 2021, 20:17

Ranchero78 hat geschrieben: ↑

12. Apr 2021, 19:10

@ Martin, jap der Bericht ist gut.

Ich sag immer wieder nur Das Cleveland Buch How to Build for Max Performance !!

Hab ich quasi in deutsch

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Beitrag von Joerg Ranchero » 12. Apr 2021, 20:21

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Beitrag von Joerg Ranchero » 12. Apr 2021, 20:22

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Beitrag von 428CJ » 12. Apr 2021, 20:56

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Beitrag von Ranchero78 » 12. Apr 2021, 21:01

Das buch ist einfach top
Nun wenn ich dran muss an den Block. Dann auch Verdichtung hoch auf 9,5:1.
Wie gesagt ob über Kolben oder Köpfe mal sehen, dazu eine Rollernocke die schön Drehmoment bringt, Fächerkrümmer.
Dann bewegen wir uns schon um 350ps und 560 NM damit kann ich schon absolut leben

Ich sag doch so schlecht sind die Köpfe nicht !! Du musst halt die Verdichtung hoch bekommen , mit 8,2 oder 8,5 kommt nicht viel