-
- Letzte Forenbeiträge
-
- Gehe zum letzten Beitrag Wifey's truck: 70er F-100
- Gehe zum letzten Beitrag Moin aus Langwedel/Cluvenhagen
- Gehe zum letzten Beitrag Getriebeglocke C9AA-6392-D , Ford Mustang Boss 429 &...
- Gehe zum letzten Beitrag 1972er Ford LTD Two Door Brougham
- Gehe zum letzten Beitrag FoMoCo Nationals WhatsApp-Kanal
- Gehe zum letzten Beitrag aktueller Rockauto Rabattcode
-
- FoMoCo Nationals 2024
Samstag, 1. Juni 2024
Infos findet ihr hier
Up to date mit unserem WhatsApp-Kanal
C6 Tachowelle
-
- Beiträge: 596
- Registriert: 1. Feb 2019, 22:31
- Fuhrpark: 73er Ford Ranchero GT, 351C-CJ
- Likes erhalten: 5 x
Boahhh Alex, jetzt hast du mich aber wieder verunsichert...
Laut Schaltpläne geht der Sensor allerdings auf den Electronic Spark Control Modulator.
In einer anderen Gruppe sagte man mir, dass der Unterdruck von dem Sensor auf den originalen Zündverteiler geht, welche eine doppelte Unterdruckdose hat.
Leider kann ich das nicht bestätigen, da bei mir ein Mallory Verteiler verbaut ist und dieser hat nur eine Unterdruckdose.
Laut Schaltpläne geht der Sensor allerdings auf den Electronic Spark Control Modulator.
In einer anderen Gruppe sagte man mir, dass der Unterdruck von dem Sensor auf den originalen Zündverteiler geht, welche eine doppelte Unterdruckdose hat.
Leider kann ich das nicht bestätigen, da bei mir ein Mallory Verteiler verbaut ist und dieser hat nur eine Unterdruckdose.
LG Stephan
Hubraum statt Wohnraum
Hubraum statt Wohnraum
- Ranchero78
- Beiträge: 791
- Registriert: 3. Jan 2019, 16:32
- Wohnort: Kreis Recklinghausen
- Fuhrpark: Ford Ranchero 78 400cui
- Likes vergeben: 13 x
- Likes erhalten: 64 x
Also bei mir sind nur kabel dran ja der geht zur zündbox nach deinem plan, vielleicht schau ich mal aber bin mir sicher das der bei mir nicht ins zündsteuergerät geht sondern woanders hin.
Unterdruckmässig ist da nichts was der sensor steuert.
Unterdruckmässig ist da nichts was der sensor steuert.
Keine Luftpumpe sondern Hubraum
MFG Alex
MFG Alex
- 429CS
- Beiträge: 610
- Registriert: 17. Feb 2018, 08:44
- Wohnort: Ichenhausen
- Fuhrpark: 1967 Oldsmobile Toronado 425
1970 Ford LTD Country Squire 429 - Likes vergeben: 13 x
- Likes erhalten: 96 x
Nur zur Vervollständigung der Tempomatfrage:
@ Heiner
Das "Multifunktionslenkrad" mit Bendix-Speed-Control wurde 1969 in FoMoCo Fullsize Cars erstmals verbaut. Mein LTD CS hat den (funktionierenden) Tempomat und das dazugehörige Rim blow Lenkrad, das ich seit kurzem versuche nach Neuseeland zu verfrachten, um es dort restaurieren zu lassen. Deshalb hier ausgebaut fotografiert:
Zum Speed-Control Paket gehört neben dem Lenkradpad und seinen beiden Knöpfen, die geteilte Tachowelle, Sensor dazwischen, das Unterdruckmodul (Actuator) für die Vergaserregelung und der elektronischen Steuerungsplatine (!) (Amplifier) in schwarzem Kunststoffgehäuse (sitzt unter dem Dashboard). Hier das dazugehörige Handbook (beachte Datum):
Sorry Stephan das ich deinen Thread zerlaber ...
@ Heiner
Das "Multifunktionslenkrad" mit Bendix-Speed-Control wurde 1969 in FoMoCo Fullsize Cars erstmals verbaut. Mein LTD CS hat den (funktionierenden) Tempomat und das dazugehörige Rim blow Lenkrad, das ich seit kurzem versuche nach Neuseeland zu verfrachten, um es dort restaurieren zu lassen. Deshalb hier ausgebaut fotografiert:
Zum Speed-Control Paket gehört neben dem Lenkradpad und seinen beiden Knöpfen, die geteilte Tachowelle, Sensor dazwischen, das Unterdruckmodul (Actuator) für die Vergaserregelung und der elektronischen Steuerungsplatine (!) (Amplifier) in schwarzem Kunststoffgehäuse (sitzt unter dem Dashboard). Hier das dazugehörige Handbook (beachte Datum):
Sorry Stephan das ich deinen Thread zerlaber ...
mit allerbesten Schraubärgrüssen
Roland
Roland
-
- Beiträge: 596
- Registriert: 1. Feb 2019, 22:31
- Fuhrpark: 73er Ford Ranchero GT, 351C-CJ
- Likes erhalten: 5 x
Morgen Roland, kein Problem. Im Gegenteil , ich finde es wirklich interessant.
Somit muss ich mir mal bei Gelegenheit das ganze nochmal ansehen.
Denn ich habe ja diesen Speed Sensor, welcher auch elektrisch angeschlossen ist, muss nur nochmal schauen wo.
Ein Unterdruckschlauch ist wie bei Alex auch nicht am Sensor verbaut.
Sollte da einer dran gehören und zum Vergaser gehen, muss ich mal schauen ob das beim Edelbrock überhaupt möglich ist?
Somit muss ich mir mal bei Gelegenheit das ganze nochmal ansehen.
Denn ich habe ja diesen Speed Sensor, welcher auch elektrisch angeschlossen ist, muss nur nochmal schauen wo.
Ein Unterdruckschlauch ist wie bei Alex auch nicht am Sensor verbaut.
Sollte da einer dran gehören und zum Vergaser gehen, muss ich mal schauen ob das beim Edelbrock überhaupt möglich ist?
LG Stephan
Hubraum statt Wohnraum
Hubraum statt Wohnraum
- 429CS
- Beiträge: 610
- Registriert: 17. Feb 2018, 08:44
- Wohnort: Ichenhausen
- Fuhrpark: 1967 Oldsmobile Toronado 425
1970 Ford LTD Country Squire 429 - Likes vergeben: 13 x
- Likes erhalten: 96 x
Stephan, danke,
Vom Speed-Sensor an der Welle geht kein U-Schlauch. Beim ollen Ford-Tempomat geht ein Versorgungsschlauch vom Vacuumtree auf ein Rückschlagsventil und weiter zum Actuator. Bei einem elektrischen Signal von der Set-ACC Taste steuert der Amplifiere den Stepper-Motor des Actuator und der zieht per Vacuum die Kette zum Hebel der Drosselklappen soweit an, das die gerade gefahrene Geschwindigkeit gehalten wird.
Durch veränderte Impulse des Speed Sensors registriert der Amplifiere die unterschiedlichen Fahrzustände (am Berg oder bei Talfahrt) und zieht über den Actuator die Kette etwas mehr an oder lässt sie etwas lockerer. Damit wird jede eingestellte Geschwindigkeit im Bereich von 50kmh bis 130km/h ziemlich zuverlässig gehalten.
Beim Bremsen und beim Abschalten wird die Stromversorgung unterbrochen und die Motordrehzahl geht automatisch zurück. Mit COAST lässt sich die Geschwindigkeit verringern und mit Set-ACC auch erhöhen - ohne das Gaspedal zu berühren.
Einzig die Einschaltzeit dauert etwas länger als bei den modernen vollelektronischen Tempomaten. Man muss das Gaspedal etwa 10-15 Sek halten - der Amplifiere braucht etwas Zeit zum wachwerden.
Vom Speed-Sensor an der Welle geht kein U-Schlauch. Beim ollen Ford-Tempomat geht ein Versorgungsschlauch vom Vacuumtree auf ein Rückschlagsventil und weiter zum Actuator. Bei einem elektrischen Signal von der Set-ACC Taste steuert der Amplifiere den Stepper-Motor des Actuator und der zieht per Vacuum die Kette zum Hebel der Drosselklappen soweit an, das die gerade gefahrene Geschwindigkeit gehalten wird.
Durch veränderte Impulse des Speed Sensors registriert der Amplifiere die unterschiedlichen Fahrzustände (am Berg oder bei Talfahrt) und zieht über den Actuator die Kette etwas mehr an oder lässt sie etwas lockerer. Damit wird jede eingestellte Geschwindigkeit im Bereich von 50kmh bis 130km/h ziemlich zuverlässig gehalten.
Beim Bremsen und beim Abschalten wird die Stromversorgung unterbrochen und die Motordrehzahl geht automatisch zurück. Mit COAST lässt sich die Geschwindigkeit verringern und mit Set-ACC auch erhöhen - ohne das Gaspedal zu berühren.
Einzig die Einschaltzeit dauert etwas länger als bei den modernen vollelektronischen Tempomaten. Man muss das Gaspedal etwa 10-15 Sek halten - der Amplifiere braucht etwas Zeit zum wachwerden.
mit allerbesten Schraubärgrüssen
Roland
Roland
- Ranchero78
- Beiträge: 791
- Registriert: 3. Jan 2019, 16:32
- Wohnort: Kreis Recklinghausen
- Fuhrpark: Ford Ranchero 78 400cui
- Likes vergeben: 13 x
- Likes erhalten: 64 x
Was will man mehr ,super erklärt,
Hab geschaut und bei mir sitzt dieser Amplifiere unterm Dashbord wo auch die Kabel vom Sensor hingehen .
Also bleibt alles drin,
Aktuell nutze ich den Tempomat eh nicht da ein Grand Lenkrad drin ist.
Hab geschaut und bei mir sitzt dieser Amplifiere unterm Dashbord wo auch die Kabel vom Sensor hingehen .
Also bleibt alles drin,
Aktuell nutze ich den Tempomat eh nicht da ein Grand Lenkrad drin ist.
Keine Luftpumpe sondern Hubraum
MFG Alex
MFG Alex
- Ranchero78
- Beiträge: 791
- Registriert: 3. Jan 2019, 16:32
- Wohnort: Kreis Recklinghausen
- Fuhrpark: Ford Ranchero 78 400cui
- Likes vergeben: 13 x
- Likes erhalten: 64 x
So schauts nun im Motorraum aus,einiges noch geändert .
Nächste Stufe wird sein den starren Lüfter durch 2 Elekrolüfter zu ersetzen
Nächste Stufe wird sein den starren Lüfter durch 2 Elekrolüfter zu ersetzen
Keine Luftpumpe sondern Hubraum
MFG Alex
MFG Alex
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
- 6 Antworten
- 515 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Cowboy
9. Jul 2023, 07:26
-
- 18 Antworten
- 1712 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von hero99
4. Okt 2022, 13:27
-
- 8 Antworten
- 380 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Parklane
24. Nov 2023, 11:11
-
- 8 Antworten
- 579 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von homerjay
7. Jan 2024, 00:28
-
-
MX Getriebeprobleme + nicht funktionierende Tachowelle
von Ghostrider352cui » 9. Jun 2023, 07:38 » in Technikfragen - 8 Antworten
- 793 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von Ghostrider352cui
10. Sep 2023, 19:37
-