Moin Leute...
Heute ist Schraubersamstag und da es super Wetter ist auch Waschtag. Eine Frage hätte ich noch.
Das C 6 Getriebe macht seit einigen Wochen nicht das was es soll. Motor starten und Rückwärts fahren klappt ohne Probleme. Beim Vorwärts allerdings fährt der nicht los, erst wenn er etwas gelaufen hat geht`s langsam vorwärts bis dann plötzlich ein kleiner Ruck kommt....dann geht`s einwandfrei. Öl ist genau pass drauf( warmen Zustand gemessen).
Hat da einer ne Idee? Kann es innen verdreckt sein? Oder ist es was ganz einfaches ?
Was ist zb mit der Unterdruckdose unten Am Getriebe? Ist doch zum einstellen von eher und später schalten oder ? Oder härter und sanfter....
Danke für eure Antworten..
Gruß Stefan
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Samstag, 1. Juni 2024
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3 Gang C 6 Getriebe Automatik
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ColonyPark
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Moin,
das fing bei meinem C6 Getriebe laut Aussage des Vorbesitzers genau so an.
Ergebnis war dann, dass die Druckfeder-Platte in der Forward Clutch drum gebrochen war.
dann fuhr er überhaupt nicht mehr. Bzw. nur noch Rückwärts.
Oder, wenn man Ihn hat bergab rollen lassen, sprang dann irgendwann der 3. gang rein.
Hört sich bei dir so ähnlich an, finde ich.
Ich würde empfehlen das Getriebe herauszunehmen und reinzuschauen. Ist kein Hexenwerk und bewahrt Dich wohlmöglich vor größerem Schaden.
Aber das ist nur meine Meinung.
lg
das fing bei meinem C6 Getriebe laut Aussage des Vorbesitzers genau so an.
Ergebnis war dann, dass die Druckfeder-Platte in der Forward Clutch drum gebrochen war.
dann fuhr er überhaupt nicht mehr. Bzw. nur noch Rückwärts.
Oder, wenn man Ihn hat bergab rollen lassen, sprang dann irgendwann der 3. gang rein.
Hört sich bei dir so ähnlich an, finde ich.
Ich würde empfehlen das Getriebe herauszunehmen und reinzuschauen. Ist kein Hexenwerk und bewahrt Dich wohlmöglich vor größerem Schaden.
Aber das ist nur meine Meinung.
lg
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Schraubaer
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Forward clutch. Entweder runtergepfiffene Beläge, oder verschlissener/verhärteter Pistonring. Tendiere eher zu zweiterem, da es sich die Kupplung mit etwas wärmeren Öl wieder überlegt.
Freunde Dich schon mal mit der Anschaffung eines Rebuildkits und Literatur dazu an!
P.s.: Das Anhängen mehrere Dateien ist hier echt Sch...e! Ständigwas doppelt/dreifach!
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WurlitzerOMT
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Das Haynes Manual habe ich tatsächlich nagelneu und DOPPELT hier liegen.
Könnt ich Dir eines von vermachen.
Zum Überholkit kann ich Dir auch gerne was zu sagen. Da gibt es teils böse Überraschungen, bzw. ich kann Dir schnell sagen, worauf Du achten musst.
Habe das gerade vor ein paar Wochen hinter mir.
Liebe Grüße!
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Zum Überholkit kann ich Dir auch gerne was zu sagen. Da gibt es teils böse Überraschungen, bzw. ich kann Dir schnell sagen, worauf Du achten musst.
Habe das gerade vor ein paar Wochen hinter mir.
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Schraubaer
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Naja, jedes zu überholende Tranny ist‘n Drecksloch! 
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ColonyPark
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Das wäre ja schon mal sehr gut. Schickst mir ne PN?WurlitzerOMT hat geschrieben: ↑12. Feb 2022, 14:08Das Haynes Manual habe ich tatsächlich nagelneu und DOPPELT hier liegen.
Könnt ich Dir eines von vermachen.
Zum Überholkit kann ich Dir auch gerne was zu sagen. Da gibt es teils böse Überraschungen, bzw. ich kann Dir schnell sagen, worauf Du achten musst.
Habe das gerade vor ein paar Wochen hinter mir.
Liebe Grüße!
Gruß Stefan
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ColonyPark
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Danke für die Antworten. Gern nehme ich jede Hilfe in Anspruch. Habe heute noch zusätzlich bemerkt dass das Getriebe Öl verliert.....nach 10min im Standgas nen schöner recht großer Fleck. Also raus muss es wohl eh.
Gibt`s da Tipps ?
Gruß Stefan
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Schraubaer
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Zum Ausbau? Eigentlich nur Hebebühne/Grube und am besten‘n Faulenzer (Getriebeheber). Achso, wenn die Kardanwelle gezogen wird, kleckert ATF! Präser o.ä. über das Tailhousing! Manche schwören auch auf‘ne passende Verschlußkappe für Sanitärrohr aus‘m Baumarkt.
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ColonyPark
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Okay ....Grube ist vorhanden und den Faulenzer schweiß ich mir die nächsten Wochen zusammen inne Firma.
Ahh...okay ..gut zu wissen.
Danke
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WurlitzerOMT
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kannst auch gerne mal anrufen vor dem Ausbau, dann kann ich dir was dazu sagen. Ist oft einfacher als stundenlang lesen.
Liebe Grüße!
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