In jedem Fall. Kenne die Konsistenz nur von fragwürdigen Stuhlproben
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3 Gang C 6 Getriebe Automatik
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ColonyPark
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Also das Öl was runter kam war ja flüssig und rötlich....das auf dem Bild ist ja der kleine Rest inner Ölwanne....denke normale Ablagerungen oder ? 
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Sally67
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Hi Stefan
um Bezug auf Deine gelöschte Frage zu nehmen,gespült wird mit ATF.
Ablagerungen sollten da keine sein.
Gruß und
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immer gutes Heimkommen.
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"John Lennon" give peace a chance
Nawalny ist tot,lang lebe Nawalny.
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ColonyPark
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Also neues drauf.....ähm....fahren....wieder runter und neues drauf ?? ( Mist ...ertappt mitnm löschn 
)
)-
Sally67
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Genau, Wanne dran und mit richtigem Öl auffüllen.
Hab das jetzt auch noch nicht machen müssen.
Warmfahren, auch mal manuell durchschalten,Wanne runter,Öl raus.
Kommt halt nicht viel dabei rum,weil das meiste Öl im Wandler steckt.
2-3 mal würde ich das schon tun.
Ne Ablassschrabe an der Wanne würde das um einiges erleichtern.
Btw,haben die Wandler am C6 eventuell ne Ablasschraube? Am C4 haben sie keine.
Heiner weiss da mehr
Gruß und
Hab das jetzt auch noch nicht machen müssen.
Warmfahren, auch mal manuell durchschalten,Wanne runter,Öl raus.
Kommt halt nicht viel dabei rum,weil das meiste Öl im Wandler steckt.
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Schraubaer
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Bei allen Trannys sowohl als auch!
Kommt immer auf die Herkunft des (Zubehör)Wandlers an. Bei späteren Baujahren wurde das aber och von Ford übernommen.
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Sage, was wahr ist, trinke, was klar ist, esse, was gar ist und #%*, was da ist!!!
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Red Convertible
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Motorrad
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Hi, hatte die selben Symptome vor etwas über einem Jahr an meinem C4.
Kupplungsreibscheiben stark abgenutzt und Dichtungen hart. Das Getriebeöl war bei mir aber unauffällig, weder dunkel noch roch es verbrannt, trotzdem war eine komplette Überholung fällig.
Mein Tipp daher, spar dir das Spülen, das wird nicht zum Erfolg führen.
Kannst mal mit Theo (spinbird) Kontakt aufnehmen, gibt demnächst wieder einen Getriebe-Workshop.
https://mustang-inside.de/viewtopic.php ... ead#unread
Kupplungsreibscheiben stark abgenutzt und Dichtungen hart. Das Getriebeöl war bei mir aber unauffällig, weder dunkel noch roch es verbrannt, trotzdem war eine komplette Überholung fällig.
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jetzt ohne C-Code Cabrio
LG
Mario
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ColonyPark
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Hmmmm.....okay....
Ich bau es erstmal wieder zusammen.....weil der eh nicht ewig dort stehen kann. Komisch ist das es beim fahren null auffällt, schaltet sauber und ohne mucken. Aber das mit dem anfahren.......
Ja ich muss jetzt mal schauen.
Dank euch..
Gibt es in BRD Ersatzteile ? Aus der Nummer an dem "Fähnchen" (PJD G2 , ist C6 1973, ....aber CD 060465 find ich ix zu) kann ich nur Teilweise was anfangen. Oder reicht C6 und Baujahr?
Ich bau es erstmal wieder zusammen.....weil der eh nicht ewig dort stehen kann. Komisch ist das es beim fahren null auffällt, schaltet sauber und ohne mucken. Aber das mit dem anfahren.......
Ja ich muss jetzt mal schauen.
Dank euch..
Gibt es in BRD Ersatzteile ? Aus der Nummer an dem "Fähnchen" (PJD G2 , ist C6 1973, ....aber CD 060465 find ich ix zu) kann ich nur Teilweise was anfangen. Oder reicht C6 und Baujahr?
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ColonyPark
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Ohhhh....das ist mal ne coole Sache. Sollte man hier oben im Norden auch mal machen. Wer kann sowas aufziehen und hat Möglichkeiten ist hier allerdings die Frage.....mal schauen ob ich wen finde.Red Convertible hat geschrieben: ↑17. Feb 2022, 21:08Hi, hatte die selben Symptome vor etwas über einem Jahr an meinem C4.
Kupplungsreibscheiben stark abgenutzt und Dichtungen hart. Das Getriebeöl war bei mir aber unauffällig, weder dunkel noch roch es verbrannt, trotzdem war eine komplette Überholung fällig.
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Sally67
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Hi Stefan,
Automatic-Berger hat ne Große Auswahl an Teilen.
https://automatic-berger.de/JTL/index.php?k=233
Die Verschleissteile gibts auch bei den gängigen Mustangteilehändlern.
RSB oder Velocity.
Gruß und
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