Es spielt eigentlich Alles keine große Rolle, außer der Luftdurchsatz...
Hintergrund ist, dass ich auf meinem 460er , der im F150 seinen Dienst tut, den scheiss offenen Edelkotz rauswerfen will, weil der Bock als Daylie genutzt wird....
Wenns aber doch eine Rolle spielt - es handelt sich um einen 83er 460 MEL mit einem 600er EDE.
Danke dir schon mal....
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Zeitungsbericht über Walter Rühl
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Sally67
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Ich melde mich,so oder so.
Ich nehme gerne noch Bestellungen auf
Gruß und
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Henk
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der 460er ist kein MEL, sondern ein Motor aus der "385er" Motorenfamilie.
Gruß Heiko aka Henk
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Sally67
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Stimmt,
hab gerade nachgeblättert
.
Der MEL wurde 67/68 ausgemustert und hatte auch 2 cui mehr zur Vefügung.
Die 385er Familie war die folgende Generation von den Bb.
Aber ist eh nicht meine Welt
Gruß und
hab gerade nachgeblättert
.Der MEL wurde 67/68 ausgemustert und hatte auch 2 cui mehr zur Vefügung.
Die 385er Familie war die folgende Generation von den Bb.
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Hi Uwe,birdman hat geschrieben: ↑25. Okt 2017, 17:47Bei dem war ich vor etwa 20 Jahren auch mal und hab dort eine 9" HA gekauft. Super nett und ich konnte zwischen 2 Übersetzungen wählen. Hatte damal 600,- DM gekostet. Ein super Schnapp war das und die Achse funzt immer noch tadellos....
Wo wir schon mal da sind....
Könnte einer von den Rhein-Mainern mal bei dem Mann vorbei schauen ? Ich brauch nämlich einen original Luftfilterkasten für einen 428 oder 460....Vielleicht hat der was zu nem günstigen Kurs ?
von solchen Motoren hat er nix da.
Da fast nur Ponys beim Hufschmied stehen, hat Walter nur Teile für W,C und FE.
Meiner Sally hat die Wellnesskur richtig gut getan!
Hat sich von Saulheim bis zu mir (78 Km) nur 10l gegönnt
.Nebenbei wurde noch ein fast durchgerissenes
Motorlager entdeckt und getauscht.Gruß und
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birdman
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'83 F150 4x4
'58 Simson AWO Sport
OK, nen Filter von nen FE würde ich auch nehmen...muss halt nur für nen 4-Barrel sein. Den Rest pass ich mir dann an.
Danke dir schon mal schweinigst !
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das Leben ist zu kurz, um kleine,hässliche Autos zu fahren....
