FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

FEtischist hat geschrieben: ↑

23. Mai 2024, 20:48

Hatte heute früh vorsorglich den hochamtlichen Verwaltungsvorgang der amtlichen Kennzeichen-Größen-Feststellung.

Es kamen zwei sehr nette und hübsche Damen mit Zollstock.

Wir haben gemessen und gemeinsam festgestellt, das diesmal kleiner besser als Groß ist !

2x Kleinkraftrad adäquat zum Hubraum.

Hab aber auch alles an Charme auf den Amtsplatz gekippt, was ich gefunden hab….



LG
Jörg

Heißt das der Rochen ist endlich zugelassen ?

nö. is nich…..

Henk hat geschrieben: ↑

16. Nov 2023, 05:13

Moin, dann will auch offiziell zum Einhorn ähhmmm... 65er Galaxie R-Code gratulieren.

Ich hoffe wir kriegen das Ein... ähm
m.. das gute Stücke auf den FoMoCo Nationals 2024 zu sehen

Mission accomplished !
Auch wenn die Zulassung nur auf letzte Rille geklappt hat. Aber hat geklappt und das zählt !

Der liebe Victor ist schuld!

Von seinem Talladega Fred inspiriert kann ich nun auch ein paar Fakten zum Galaxie R-Code beisteuern:

Quelle: https://www.us-cars-forum.de/nuetzliche ... laxie.html

Zweite Generation (1960–1964)

… Als Spitzenmotorisierung war in begrenzten Stückzahlen der 427 V8 mit zwei Vierfachvergasern und einer Leistung von 425 hp erhältlich. Das Modell war für den Renneinsatz gedacht, der Motor hielt mit 427 C.i. (7.0 l) Hubraum die Vorgaben der National Hot Rod Association und des NASCAR-Verbandes ein. …

Dritte Generation (1965–1968)

Die 3. Generation des Ford Galaxie wurde im Modelljahr 1965 mit einem komplett neuen Design vorgestellt. Während die Plattform die gleiche blieb und die Technik nur geringfügig überarbeitet wurde, wies das äußere Erscheinungsbild des Modells keine Gemeinsamkeiten mehr zum Vorgänger auf. Markantestes Merkmal waren die übereinander angeordneten Doppelscheinwerfer, die zusammen mit der hohen Schulterlinie und dem leicht nach vorn geneigten Kühlergrill das Fahrzeug kantiger erscheinen ließen. Das Interieur wurde im Wesentlichen vom Vorgänger übernommen, lediglich die Instrumententafel wurde erneuert. ……

Die Achtzylindermotoren wurden vom Vorjahr übernommen….

Anmerkung:
Stimmt nicht ganz, denn während der 64iger noch auf Blattfedern daher schlingerte, brilliert der 65iger mit eine Multilink-Hinterachse mit Schraubenfedern und Panhardstab sowie verstärktem Rahnen und anderer Vorderachs-Geometrie.

Das Fahrgefühl zwischen Püppis 60iger Starliner verglichen zu 65iger Galaxie ist wie schwammiger Ami zu modernem Auto.

Außerdem ist Anfang 65 der 427 Topoiler vom 427 Sideoiler abgelöst worden, der dann nochmal 25hp on top hatte

Moin Jörg, Läuft der Motor denn jetzt mal richtig bzw funktionieren die Vergaser so wie sie sollen??Mfg

Snickers hat geschrieben: ↑

4. Jul 2024, 07:39

Moin Jörg, Läuft der Motor denn jetzt mal richtig bzw funktionieren die Vergaser so wie sie sollen??Mfg

Ja. Läuft super.
Das haben wir bzw. wars Hendricks Daddy auf den Nats hinbekommen. Ich hatte vor Ort die Kerzen und Geschirr gewechselt, er hat nochmal alles eingestellt.
Rennt wie Hölle.

Habs in FinowFord mal gegen einen heiß gemachten 455cui 67iger Firebird mit minikleinen Slicks hinten probiert,
hatte mit meine 30 Jahre alten Holzrädern und Wheelspin bis in den 3. Gang die gleichen Zeiten wie er.
Wenn da Traktion gewesen wäre, dann .... Also da geht noch viiiiiiiel.

LG
Jörg

30 Jahre alte Holzräder?
Hab' ich den Trend verpennt?

Schraubaer hat geschrieben: ↑

4. Jul 2024, 09:05

30 Jahre alte Holzräder?
Hab' ich den Trend verpennt?

Offensichtlich

mem64 hat geschrieben: ↑

4. Jul 2024, 09:48

Schraubaer hat geschrieben: ↑

4. Jul 2024, 09:05

30 Jahre alte Holzräder?
Hab' ich den Trend verpennt?

Offensichtlich

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