FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker

Schraubaer hat geschrieben: ↑

22. Mai 2024, 10:23

Nein, damit wäre ich vorsichtig!
Viele Neuteile haben silikonbasierende Dichtungen, die in DOT5 quellen und Schaden nehmen können.

Warum empfiehlst Du dann DOT5 2 Nachrichten vorher?

Ein 5 oder 10 Jahre alter RBZ oder HBZ ist auch ein Neuteil.

Oder als Upgrade DOT5, noch knackigerer Druckpunkt. Hält ewig, zieht kein Wasser, aber mit mehr Geduld zu entlüften! DOT5 ist aber eben Silikonbremsflüssigkeit und nicht kompatibel mit DOT3, DOT4 und DOT5.1 die man theoretische mischen kann. DOT5 sollten man eigentlich nur verwenden wenn man das Br...

Hi Jörg, cool das Du das Ergebnis / den Zwischenstand nun doch noch veröffentlich hast. Die Leistung am Rad bei so wenig Drehzahl ist schon sehr ordentlich, da kommt oben raus noch einiges, dafür sind die beiden Vergaser ja da. ;) Du kannst das Monster aber nicht mit einem A oder C Code SmallBlock v...

Ich habe die Trommeln gewechselt weil es ja von Anfang an war und ich nicht wusste was damals in amiland rein gekommen ist. Die Federn die da verbaut waren hatten vom Rost nur noch die Hälfte an stärke und sind beim Ausbau zerbrochen. Somit dachte ich das die Trommeln die verbaut waren auch Schrott...

Finde ich auch sehr schade, absolut nicht wegen der maximalen Leistung,
sondern eher um zu erfahren was sich an der Leistung und Laufkultur des Motors geändert hat
und ob ein Problem gefunden wurde.

Klar, nen Break in, bei dem Problem, welches ich beschrieben habe…. Ok, danke für all die Ratschläge. Das war nicht böse gemeint. Aber wenn dein Mechaniker nicht weiß, dass man beim ersten Motorstart den Öldruck checken muss und ihr vermutet, dass sich der Motor aufgrund zu hohen Öldrucks nicht dre...

Hier ein neues Video, einstellen der Hydrostössel und primern des Motors mit Motoröl über den Verteiler:



Gruß
Patrick

Schraubaer hat geschrieben: ↑

12. Mai 2024, 10:55

Ist es nicht 'n Roller?

Ne, die F150 5.0 waren zwar Roller Blöcke, aber hatten Flat Tappet drin.
Außerdem bräuchte er dann meiner Meinung nach nicht wirklich ein
Break In Öl mit massig Zink drin.

Gruß
Patrick

Vor lauter Aufregung…. Natürlich kein 5W30😅sondern das SAE30 Einlauföl. Das mit dem Anlasser war natürlich nur ne Vermutung, Massebänder sind genug vorhanden. Und ja, nicht nur einfach angeschraubt, sondern den alten Lack darunter entfernt😉 Pfingstmontag also erst mal wieder das Getriebe raus. Dann...

Super, danke euch.
Dann geht jetzt meine Motorhaube zu.